1947, 125 S - Ferrari in Miniatures

Go to content
1947, 125 S (Elite, diecast)

1947, 125 S

125_S (1).jpg

1947, 125 S

125_S (2).jpg

1947, 125 S

125_S (3).jpg

1947, 125 S

125_S (4).jpg

1947, 125 S

125_S (5).jpg

1947, 125 S

125_S (6).jpg

1947, 125 S

125_S (7).jpg

1947, 125 S

125_S (8).jpg

1947, 125 S

125_S (9).jpg

1947, 125 S

125_S (10).jpg

1947, 125 S

125_S (11).jpg

1947, 125 S

125_S (12).jpg

1947, 125 S

125_S (13).jpg

1947, 125 S

125_S (14).jpg

1947, 125 S

125_S (15).jpg

1947, 125 S

125_S (16).jpg

1947, 125 S

125_S (17).jpg

1947, 125 S

125_S (18).jpg

1947, 125 S

125_S (19).jpg

1947, 125 S

125_S (20).jpg

1947, 125 S

125_S (21).jpg

1947, 125 S

125_S (22).jpg

1947, 125 S

125_S (23).jpg

1947, 125 S

125_S (24).jpg

1947, 125 S

125_S (25).jpg

1947, 125 S

125_S (26).jpg

1947, 125 S

125_S (27).jpg

1947, 125 S

125_S (28).jpg

1947, 125 S

125_S (29).jpg

1947, 125 S

125_S (30).jpg
This was the very first car to wear the Ferrari badge. The V12 engine was designed by Gioacchino Colombo with contributions from Giuseppe Busso and Luigi Bazzi. Sport and competition versions of the 125 S were built with different bodywork although the chassis and running gear of the cars remained basically identical.
The 125 S’s debut on the Piacenza circuit was, in the words of Enzo Ferrari himself, “a promising failure.” In fact, Franco Cortese had to pull out because of a problem with the fuel pump while leading the race. However, over the following four months, the 125 S was back on the track 13 times, winning six of its races.
auto.ferrari.com

Из "Alfa Romeo" Enzo Ferrari ушел в 1938 году. Через два года он построил первый собственный автомобиль, названный "Auto Avia Construzione Tipo 815". И Комендаторе предпочитал о нем не распространяться. Точкой отсчета официальной истории марки Энцо называл 1946 год, когда в Maranello построили первый 1,5-литровый V12 мощностью 72 л.с. Зачем было городить мотор о 12 цилиндрах при таком смехотворном рабочем объеме? Считайте, это первая блажь хозяина, по гроб жизни влюбленного в звук огромного двенадцатицилиндрового "Паккарда", услышанного им много лет назад...
В 1947 году двигатель установили под капот специально ради него созданного спорткара "125 S". Эта модель сначала выиграла "Большой приз Рима", а еще через год - культовые для итальянцев гонки "Милле Милья" и "Тур Сицилии".
А первым покупателем дорожного "Ferrari" стал... русский человек. Князь Игорь Трубецкой выступал в гонках и был настолько покорен изящным и быстрым спорткаром, что уговорил Энцо Феррари сделать лично для него дорожный экземпляр, на котором можно было бы ездить, как на обычном автомобиле.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content