1947, 125 S - Ferrari Scale Models

Go to content
"There are two opinions in the world: mine and wrong"...
"I married the 12 cylinder engine And never divorced it"...

"В мире существуют два мнения: мое и неправильное"...
"Я женился на 12 цилиндрах и никогда с ними не расставался"...

Enzo Ferrari
1947, 125 S (Elite, diecast)

1947, 125 S

125_S (1).jpg

1947, 125 S

125_S (2).jpg

1947, 125 S

125_S (3).jpg

1947, 125 S

125_S (4).jpg

1947, 125 S

125_S (5).jpg

1947, 125 S

125_S (6).jpg

1947, 125 S

125_S (7).jpg

1947, 125 S

125_S (8).jpg

1947, 125 S

125_S (9).jpg

1947, 125 S

125_S (10).jpg

1947, 125 S

125_S (11).jpg

1947, 125 S

125_S (12).jpg

1947, 125 S

125_S (13).jpg

1947, 125 S

125_S (14).jpg

1947, 125 S

125_S (15).jpg

1947, 125 S

125_S (16).jpg

1947, 125 S

125_S (17).jpg

1947, 125 S

125_S (18).jpg

1947, 125 S

125_S (19).jpg

1947, 125 S

125_S (20).jpg

1947, 125 S

125_S (21).jpg

1947, 125 S

125_S (22).jpg

1947, 125 S

125_S (23).jpg

1947, 125 S

125_S (24).jpg

1947, 125 S

125_S (25).jpg

1947, 125 S

125_S (26).jpg

1947, 125 S

125_S (27).jpg

1947, 125 S

125_S (28).jpg

1947, 125 S

125_S (29).jpg

1947, 125 S

125_S (30).jpg
Из "Alfa Romeo" Enzo Ferrari ушел в 1938 году. Через два года он построил первый собственный автомобиль, названный "Auto Avia Construzione Tipo 815". И Комендаторе предпочитал о нем не распространяться. Точкой отсчета официальной истории марки Энцо называл 1946 год, когда в Maranello построили первый 1,5-литровый V12 мощностью 72 л.с. Зачем было городить мотор о 12 цилиндрах при таком смехотворном рабочем объеме? Считайте, это первая блажь хозяина, по гроб жизни влюбленного в звук огромного двенадцатицилиндрового "Паккарда", услышанного им много лет назад...
В 1947 году двигатель установили под капот специально ради него созданного спорткара "125 S". Эта модель сначала выиграла "Большой приз Рима", а еще через год - культовые для итальянцев гонки "Милле Милья" и "Тур Сицилии".
А первым покупателем дорожного "Ferrari" стал... русский человек. Князь Игорь Трубецкой выступал в гонках и был настолько покорен изящным и быстрым спорткаром, что уговорил Энцо Феррари сделать лично для него дорожный экземпляр, на котором можно было бы ездить, как на обычном автомобиле.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
© 2008-2019
VR65 Private Collection
Back to content