1951, 166MM/212, sn 024MB - Ferrari in Miniatures

Go to content
1951, 166MM/212, sn 024MB, Mille Miglia (Tecnomodel, limited 48/120, resin)

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (1).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (2).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (3).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (4).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (5).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (6).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (7).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (8).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (9).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (10).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (11).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (12).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (13).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (14).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (16).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (17).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (19).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (20).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (21).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (22).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (23).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (24).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (25).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (26).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (27).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (28).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (30).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (32).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (35).jpg

1951, 166MM/212, sn 024MB

166MM_212_Uovo (36).jpg
Chassis: 024MB
Delivered new early in 1950 to Scuderia Marzotto, this 166 MM was originally fitted with a Touring built Barchetta body. In this guise it was raced by Umberto Marzotto in that year's Targa Florio and Mille Miglia. A clutch failure ended the charge early on Sicily while the car suffered a heavy accident in the latter. Instead of repairing the extensively damaged car to its original configuration, Marzotto commissioned Carrozzeria Fontana to create a unique Coupe bodywork that was later nicknamed Uovo or egg for its unusual design. This one-off design was then raced with some success through to 1952. Fitted with a 212 Inter engine, it was sold to the United States where it was briefly raced by Ignacio Lozano on the West Coast. Passing through several hands, the one-off Uovo remained in North America through to the mid-1980s. It was then acquired by an Italian enthusiast, who had the car restored before campaigning it in events like the Mille Miglia retrospective for several years. From the late 1990s, it has only very rarely been seen in public but it has now been consigned to the RM Sotheby's 2017 Monterey auction.
ultimatecarpage.com

Сегодня тот случай, когда модель мне нравится тем, что не нравится вообще !!! Да да... я не оговорился. Именно так и можно описать моё отношение к этому прототипу. Ну не понимаю я таких форм, или, сказав мягче, это не в моём вкусе. Однако из песни слов не выкинешь, и этот экземпляр явное тому подтверждение. Модель в коллекции быть должна !!! А тем более с такой легендарной гонки как Mille Miglia.
Giannino Marzotto, в возрасте 22-ух лет, имел достаточно амбиций. Решив не довольствоваться предлагавшимися автомобилями Ferrari, взял и построил машину так, как сам это представлял это правильным. Работу дизайнеров в те года он называл не иначе, как "оптическая интуиция". На серийную 166ММ был поставлен двигатель типа 212. А кузов был создан в ателье Paolo Fontana при авторстве Sergio Reggiani в 1951-ом году. За свой внешний вид машину тут же нарекли "ЯЙЦОМ" (UOVO). Выиграв в весе порядка ста килограммов от серийных машин (хотя слово "серийные" сложно применить к тем годам), машина достигла и преимущества в скорости. Но ряд мелких и досадных поломок не дал раскрыть весь потенциал и воплотить все труды в достойные результаты. В частности в Гонке Mille Miglia 1951 сход был обусловлен банальным разрывом покрышки.
PS! О самой масштабной модели. Приличная и безальтернативная в своём ценовом сегменте упрощёнка от Tecnomodel. Больше и сказать то нечего.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content