1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM - Ferrari in Miniatures

Перейти к контенту
M 18 > GT & Sport > 1947-1959
340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM, Torrey Pines 1955 (Blue Moon, лимит 79/150, смола)

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (1).jpg

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (2).jpg

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (3).jpg

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (4).jpg

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (5).jpg

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (6).jpg

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (7).jpg

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (8).jpg

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (9).jpg

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (10).jpg

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (11).jpg

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (12).jpg

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (13).jpg

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (14).jpg

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (15).jpg

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (16).jpg

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (17).jpg

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (18).jpg

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (21).jpg

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (22).jpg

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (23).JPG

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (24).JPG

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (25).jpg

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (26).JPG

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (27).JPG

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (28).JPG

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (29).JPG

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (30).JPG

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (31).jpg

1955, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM

340_MM_0286 (32).jpg
Чем больше узнавал про историю этого шасси, тем больше становился соблазн. Волей случая этот вариант машины всё же выпустили. И снова подсуетился лэйбл БлюМун под чутким руководством ББР.
Явного цветового косяка, который произошел у данного производителя с номером 45, удалось избежать, что безусловно порадовало. Требовать чего то сверх-крутого не приходится, но в целом модель выполнена очень добротно. Уж точно на порядок лучше, чем CFD.

Вашему вниманию вариант машины с одной из четырех гонок 1955 года, а точнее Torrey Pines 1955, где Кэрролл Шелби (Carroll Shelby) стал победителем.

Немного истории:
Великолепное творение маэстро Виньяле с номером шасси 0286АМ, чья богатая и весьма удачная гоночная карьера началась сразу после рождения в далёком 1953 году.
Побывав в руках Бруно Стерци (Bruno Sterzi), который без побед проехал на ней две гонки, уже в 1953 году машина возвращается в Scuderia Ferrari, где происходит замена двигателя на 4,9 от 375 Plus и её сразу тестирует Майк Хоуторн (Mike Hawthorn) на трассе Спа (Spa-Francorchamps).
В августе этого же года приходит первая весомая победа в 1000 км Нюргбургринга. Тогда машину пилотировали Альберто Аскари (Alberto Ascari) и Джузеппе Фарина (Giuseppe Farina).
На короткий срок следующим новым владельцем становится Франко Карначчиа (Franco Cornacchia), но тут же она попадает в руки Луиджи Кинетти (Luigi Chinetti), который в ноябре выставляет её в гонке Carrera Panamericana 1953, пилотируя самостоятельно в паре с Альфонсо де Портаго (Alfonso de Portago).
Параллельно с участием в различных гонках, машина продолжает менять хозяев. В 1954 году, недолго побывав в руках и изменившего цвет машины на белый мексиканца Карлоса Бранифф (Carlos Braniff), автомобиль второй раз приезжает к Аллену Гуйберсону (Allen Guiberson). В этом же году всего в двух гонках из двух завоёвывается два вторых места. В том числе и в Carrera Panamericana 1954. За рулём уже сидели Фил Хилл (Phil Hill) и Ричи Гинтер (Richie Ginther).
Зато в первой половине 1955 года руль попадает в руки самого Кэрролла Шелби (Carroll Shelby). И это наверное был пик - четыре гонки из четырех под управлением Шелби и четыре победы.
Это был удачный тандем легендарного человека и легендарной машины.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com

Назад к содержимому