1956, 410 SA Boano, sn 0477 - Ferrari in Miniatures

Перейти к контенту
M 43 > GT & Sport > 1950-1959
410 SA Boano, sn 0477SA, 1956 (BBR)

1956, 410 SA Boano, sn 0477SA

410_boano_0477sa (1).jpg

1956, 410 SA Boano, sn 0477SA

410_boano_0477sa (2).jpg

1956, 410 SA Boano, sn 0477SA

410_boano_0477sa (3).jpg

1956, 410 SA Boano, sn 0477SA

410_boano_0477sa (4).jpg

1956, 410 SA Boano, sn 0477SA

410_boano_0477sa (5).jpg

1956, 410 SA Boano, sn 0477SA

410_boano_0477sa (6).jpg

1956, 410 SA Boano, sn 0477SA

410_boano_0477sa (7).jpg

1956, 410 SA Boano, sn 0477SA

410_boano_0477sa (8).jpg

1956, 410 SA Boano, sn 0477SA

410_boano_0477sa (9).jpg

1956, 410 SA Boano, sn 0477SA

410_boano_0477sa (10).jpg
История Феррари так или иначе связана со многими компаниями, самой известной из которых наверное является ателье Пининфарина. Но сегодня не о нём, а ещё об одном - Carrozeria Boano.
Марио Феличе Боано (Mario Felice Boano) родился в 1903 году в Турине. Получив образование в La Scuola Tecnica San Carlo, ещё до войны он начал работу в кузовной фирме Фарина, где получил должность главного художника. В начале 30-х годов в Фарине изготавливали цельнометаллические кузова, комбинируя литьё и штампы Италии. Параллельно с этой работой, Марио основал свою фирму, которая готовила формы для индивидуальных кузовов.
Во время Второй Мировой, Марио познакомился с Гьячинто Гиа Giacinto Ghia, который не выдержал краха своей компании и в 1944-ом ушёл из жизни от сердечного приступа. После войны, Боано приобрёл все акции Ghia и стал единственным владельцем этого ателье, восстановив предприятие и продолжив славные традиции её безвременно ушедшего отца. Заказы следовали от американских, немецких и других компаний, а также от особо важных персон. Несмотря на такое внушительное достижение, окончательный успех к фирме стал приходить, после того как в фирму влился инженер Луиджи Сегре (Luigi Segre). Его силами и целеустремленностью удалось за короткое время преобразовать компанию, отыскать дополнительные рынки сбыта, и в конце концов стать её единоправным владельцем.
После продажи своей доли в Ghia, Марио с сыном основали собственную Carrozeria и занялись самыми разнообразными проектами, такими как например Альфа 6C300CM для президента аргентины Перона. В период 1955-1957 Боано сотрудничал с Alfa Romeo в производстве модели 1900.
Плодовитая работа ателье Боано фактически обессмертила её, ведь кроме выше-упомянутых машин отец и сын брали на себя и часть заказов Пининфарины на изготовление кузовов для Феррари 250GT. После продажи ателье, отец и сын были наняты департаментом дизайна ФИАТ и участвовали в создании модели 600 и Симка 1000.
Отец умер в 1989, а сын продолжал карьеру до 1988.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com

Назад к содержимому