1956, Fiat 306/2 Bartoletti - Ferrari Scale Models

Go to content
"There are two opinions in the world: mine and wrong"...
"I married the 12 cylinder engine And never divorced it"...

"В мире существуют два мнения: мое и неправильное"...
"Я женился на 12 цилиндрах и никогда с ними не расставался"...

Enzo Ferrari
Fiat 306/2 Bartoletti, 1956 (Exoto, 1:43)

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306 (2).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306 (3).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306 (4).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306 (8).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306 (9).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306 (10).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306 (14).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306 (17).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306 (19).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306 (20).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306 (21).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306 (22).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306 (23).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306 (24).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306 (26).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306 (27).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306 (28).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306 (29).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306 (30).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306 (31).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306 (32).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306 (34).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306 (35).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306_2a (2).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306_2a (3).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306_2a (4).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306_2a (6).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306_2a (7).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306_2a (8).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306_2a (9).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306_2a (10).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306_2a (11).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306_2a (13).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306_2a (14).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306_2a (16).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306_2a (17).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306_2a (18).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306_2a (19).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306_2a (20).jpg

1956, Fiat 306/2 Bartoletti

bartoletti_306_2a (21).jpg
Очередной транспортёр 50-ых годов в исполнении не очень пунктуальных умельцев из компании Exoto. Признаюсь, что мне совсем не нравиться тот факт, что показанную живую модель приходиться ждать без малого два года, а то и больше. Но не будем о грустном.
Что касается самого прототипа, то машина впервые увидела свет в далёком 1956 году. Раньше, чем нам всем знакомые Bartoletti 642 и 682. Под капотом стоял 11,5-литровый турбированный шестицилиндровый двигатель с пятиступенчатой коробкой передач. Тормоза барабанные. В отличие от моделей 642 и 682 на этом транспортёре было три оси. По не совсем проверенным данным тягач перевозил болиды для гонок Гран При в сезонах 1957 и 1958 годов. Но в целом использовался вплоть до 1970 года. Помимо Ferrari эту модификацию использовали такие команды как Renault / Mirage, Maserati, Cobra, Porsche. Экземпляр Ferrari к сожалению не сохранился. А вот реставрированный вариант команды Cobra не так давно был продал с аукциона за 990.000 долларов.
В целом безусловно модель удалась ! Во-первых это чистой воды дайкаст. Во-вторых имеет место быть частичный функционал - это касается как грузового отсека, так и поворачивающихся передних колёс. И конечно же полностью рабочий (вращающийся) карданный вал. Функционален даже запорный механизм подъёмных грузовых платформ.
Изготовление основной массы деталей передано очень филигранно. Это колёса, имитация дерева грузовых платформ, водительская кабина с койкоместом и даже подушечкой. А как проработано днище модели - всё до мелочей. Отдельными деталями поставляются колодки для фиксации колёс гоночных автомобилей и зеркала заднего вида (которые, кстати, по собственной раздолбайности я не поставил в предназначенные гнёзда в момент фотосета).
Что лично меня несколько смутило в этой модели. Немного простоватое исполнение стёкол фар головного света и, по непонятной причине, прорисовка краской контуров дверей и люков грузовых отсеков. Кто-то наверное скажет - а что ты хотел, ведь это 43-ий масштаб. Но, пардон, размер этого транспортёра на все сто сравним с легковым автомобилем 18-го масштаба. Так что тут палка о двух концах.
Подводя итог скажу - модель была очень желанна и долгожданна !!! Всем поклонникам всевозможных и подходящих под эти года гоночных серий крайне рекомендую сей экземпляр.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
© 2008-2019
VR65 Private Collection
Back to content