1957, 250 Testa Rossa, 0714 - Ferrari in Miniatures

Перейти к контенту
M 18 > GT & Sport > 1947-1959
250 Testa Rossa, sn 0714TR, 1957 (CMC, лимит 2475/5000, дайкаст)

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (1).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (2).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (3).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (4).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (5).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (6).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (7).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (8).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (9).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (10).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (11).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (12).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (13).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (14).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (15).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (16).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (17).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (18).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (19).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (20).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (21).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (22).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (23).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (24).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (25).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (26).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (27).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (28).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (29).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (30).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (31).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (32).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (33).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (35).jpg

1957, 250 Testa Rossa, 0714

250_TR_0714 (36).jpg
18 мая 2009 года пал мировой рекорд для автомобиля, проданного на аукционе. Ferrari 250 Testa Rossa 1957 года был продан за 9020000 евро (более $ 12 миллионов долларов). Произошло это на Ferrari Leggenda e Passione в Маранелло.
Шасси 0714TR считался одним из самых конкурентоспособных из когда-либо построенных, выиграв 10 гонок в Северной и Южной Америке в период между 1958 и 1961 годами.
Вот краткое изложение истории шасси 0714:
Одна из 22-ух построенных в Маранелло, машина сделала себе гоночную историю в Северной и Южной Америке. Она дебютировала в Буэнос-Айресе 1000 км в 1958 году и пришла 4-й в общем зачете. Далее была продана клиенту из США, который использовал её в чемпионате SCCA.
Краткие характеристики: двенадцати-цилиндровый двигатель мощностью 300 лс развивал 7200 оборотах в минуту при объёме в 2953 куб.см. Шесть карбюраторов Weber 38 DCN, четырех-ступенчатая механическая коробка передач, гидравлические амортизаторы, анти-поперечная устойчивость передней подвески, эллиптические рессоры, Houdaille амортизаторы с четырьмя продольными рычагами задней подвески, барабанные тормоза. Колесная база 2350 мм.
1958 год стал абсолютной вершиной для 250 Testa Rossa. Заводские автомобили выиграл четыре из шести гонок, что обеспечило третий подряд титул World Sports Car для производителей. Фил Хилл и Питер Коллинз выиграли в Аргентине и на Sebring 12 часов. Победа на Targa Florio досталась Луиджи Муссо и Жендебьену. 24 часа Ле-Мана выиграли Жендебьен и Хилл.
Автомобиль с шасси 0714, является четвертым построенным Ferrari 250 Testa Rossa. Изначально будучи белым он был продан Пьеро Дрого, который тогда жил в Модене. Сразу после покупки Дрого изменил автомобиль, добавив воздухозаборники под дверями, чтобы помочь охладить задние тормоза. Его первая гонка на этой машине была в 1958 году - 1000 км Буэнос-Айреса (4-е место). Следующей гонкой Дрого стала печально известная Гран При Кубы в Гаване. Хуан Мануэль Фанхио был похищен революционерами Фиделя Кастро и гонка была омрачена страшной аварей. Мероприятие было оставлено на фоне хаоса и Дрого был классифицирован 13-м. Далее 0714 был отправлен обратно в Европу, где принял участие в некоторых незначительных гонках, прежде чем был перестроен и в конечном итоге перекрашен в красный цвет. Далее последовала продажа через Луиджи Кинетти Алану Коннеллу, штат Техас в ноябре 1958 года.
В 1959-ом году Коннелл перекрасил машину в черный цвет с очень характерным красным носом, в том же стиле, что и его Maserati 250S. До конца года был ещё ряд удачных гонок, после чего машина была возвращена Chinetti в Нью-Йорке. Автомобиль был восстановлен и далее пошла череда продаж.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com

Назад к содержимому