1958, 250 Testa Rossa, 0732 - Ferrari in Miniatures

Go to content
250 Testa Rossa, Lucybelle II, sn 0732TR, 1958 (CMC, limited 852/2000, diecast)

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (1).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (2).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (3).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (4).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (5).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (7).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (8).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (9).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (10).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (11).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (12).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (13).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (14).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (16).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (17).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (19).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (20).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (21).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (22).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (23).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (24).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (25).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (26).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (27).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (28).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (29).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (30).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (31).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (32).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (33).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (35).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (36).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (37).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (38).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (39).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (40).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (41).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (42).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (43).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (44).jpg
May we introduce “Lucybelle” to you? That is the name by which the Testa Rossa with the chassis number 0732 first came to be known in its good old days. The owner Ed Hugus was an American, who decided to have the car painted in American racing white with double blue stripes. Admittedly, that appearance was unusual for a Ferrari. But take a look for yourself: Isn’t it strikingly beautiful? This is why CMC build a high-end miniature replica after it, limited to 2,000 pieces worldwide.

One of Lucybelle’s racing highlights was a 7th rank at the famous 24 Hours of Le Mans in 1958, where it had the starting number 22. The drivers Ed Hugus and Ernie Erickson won their spot by competing triumphantly against a large number of tough competitors. Our model represents the current status of the car.

Итак историческая справка: В 1958 году состоялась гонка 24 часа Ле Мана, где в частности внимание привлекла машина американского гонщика Ed Hugus, которая была окрашена в белый цвет с двойными продольными полосами синего цвета. Еще одна особенность - это название "LUCYBELLE II" которое придумал сам Ed Hugus, как владелец-водитель. Одни источники пишут, что название было идентичным названию яхты владельца и стало нарицательным в данной гонке. Другие дают несколько иную информацию - Lucy (Lucille Davis) была женой одного богача из Питтсбурга "Pete" Parker H. Davis, энтузиаста и покровителя Hugus. Найти конкретную правду наверное сложно. Версии с яхтой придерживается и сам производитель модели (СМС). На мой взгляд имеют право на существование обе версии, иначе как можно было объяснить цифру II.

И собственно по модели: Насколько же велико было разочарование счастливых обладателей модели СМС М-080, когда на рынке появилась модель М-086. При создании именно этой модели Ferrari 250 Testa Rossa, CMC в крайне положительном смысле упомянули тех коллекционеров и гоночных энтузиастов, которые ищут абсолютно достоверное воспроизведение конкретного транспортного средства гоночного события огромной важности. По настоятельному желанию коллекционеров и гоночных энтузиастов, CMC переиздали эту модель в количестве 2000 штук, добавив её в свой каталог и устранив неимоверное количество огрехов, найденных в первой версии. Количество деталей превысило отметку 1650. Также эта модель, как и все остальные получила свой собственный индекс М-086.

Вот некоторые достоинства модели:

- Достоверное исполнение кокпита с кожаной отделкой сидений и полной приборной панелью
- Системная электрическая плата с проводами и реле
- Открывающаяся крышка горловины топливного бака под подголовником
- Запасное колесо крепится кожаным ремешком
- Быстродействующие затворы крышки багажника
- Стабильность ветрового стекла благодаря хромированной металлической раме
- Съемная крышка капота с быстрым высвобождением крепежа и дополнительного кожаного ремешка крепления
- Двенадцать-цилиндровый двигатель со всеми узлами, трубами и кабелями
- Совершенные спицованные колеса с алюминиевыми дисками
- Гайки Borrani
- Точная копия днища
- Тормозные барабаны большого диаметра с рёбрами вентиляции
- Топливный бак изготовлен из нержавеющей стали со структурой мелких заклёпок
- Выхлопные трубы сделаны из металла

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content