1958, 250 Testa Rossa, 0732 - Ferrari Scale Models

Go to content
"There are two opinions in the world: mine and wrong"...
"I married the 12 cylinder engine And never divorced it"...

"В мире существуют два мнения: мое и неправильное"...
"Я женился на 12 цилиндрах и никогда с ними не расставался"...

Enzo Ferrari
250 Testa Rossa, Lucybelle II, sn 0732TR, 1958 (CMC, limited 852/2000, diecast)

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (1).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (2).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (3).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (4).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (5).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (7).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (8).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (9).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (10).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (11).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (13).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (14).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (16).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (17).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (19).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (20).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (21).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (22).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (23).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (24).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (25).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (26).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (27).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (28).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (29).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (30).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (31).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (32).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (33).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (34).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (35).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (36).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (37).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (38).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (39).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (40).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (41).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (42).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (43).jpg

1958, 250 Testa Rossa, 0732

250_TR_0732 (44).jpg
Итак историческая справка: В 1958 году состоялась гонка 24 часа Ле Мана, где в частности внимание привлекла машина американского гонщика Ed Hugus, которая была окрашена в белый цвет с двойными продольными полосами синего цвета. Еще одна особенность - это название "LUCYBELLE II" которое придумал сам Ed Hugus, как владелец-водитель. Одни источники пишут, что название было идентичным названию яхты владельца и стало нарицательным в данной гонке. Другие дают несколько иную информацию - Lucy (Lucille Davis) была женой одного богача из Питтсбурга "Pete" Parker H. Davis, энтузиаста и покровителя Hugus. Найти конкретную правду наверное сложно. Версии с яхтой придерживается и сам производитель модели (СМС). На мой взгляд имеют право на существование обе версии, иначе как можно было объяснить цифру II.

И собственно по модели: Насколько же велико было разочарование счастливых обладателей модели СМС М-080, когда на рынке появилась модель М-086. При создании именно этой модели Ferrari 250 Testa Rossa, CMC в крайне положительном смысле упомянули тех коллекционеров и гоночных энтузиастов, которые ищут абсолютно достоверное воспроизведение конкретного транспортного средства гоночного события огромной важности. По настоятельному желанию коллекционеров и гоночных энтузиастов, CMC переиздали эту модель в количестве 2000 штук, добавив её в свой каталог и устранив неимоверное количество огрехов, найденных в первой версии. Количество деталей превысило отметку 1650. Также эта модель, как и все остальные получила свой собственный индекс М-086.

Вот некоторые достоинства модели:

- Достоверное исполнение кокпита с кожаной отделкой сидений и полной приборной панелью
- Системная электрическая плата с проводами и реле
- Открывающаяся крышка горловины топливного бака под подголовником
- Запасное колесо крепится кожаным ремешком
- Быстродействующие затворы крышки багажника
- Стабильность ветрового стекла благодаря хромированной металлической раме
- Съемная крышка капота с быстрым высвобождением крепежа и дополнительного кожаного ремешка крепления
- Двенадцать-цилиндровый двигатель со всеми узлами, трубами и кабелями
- Совершенные спицованные колеса с алюминиевыми дисками
- Гайки Borrani
- Точная копия днища
- Тормозные барабаны большого диаметра с рёбрами вентиляции
- Топливный бак изготовлен из нержавеющей стали со структурой мелких заклёпок
- Выхлопные трубы сделаны из металла

© 2008-2019
VR65 Private Collection
© 2008-2019
VR65 Private Collection
Back to content