1966, 275 GTB4 - Ferrari in Miniatures

Перейти к контенту
M 18 > GT & Sport > 1960-1969
275 GTB4, 1966 (BBR, лимит 31/100, смола)

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (1).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (2).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (3).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (4).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (5).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (6).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (7).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (8).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (9).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (10).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (11).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (12).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (14).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (18).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (19).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (20).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (21).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (22).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (25).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (26).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (27).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (28).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (29).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (30).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (31).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (32).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (33).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (34).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (35).jpg

1966, 275 GTB4

275_gtb_4 (36).jpg
Краткая историческая справка: На Брюссельском автосалоне в 1966 году Ferrari показали модернизацию модели 275 GTB. Новая машина получила название 275 GTB/4. Та самая цифра 4, из-за которой довольно часто многие путают названия тех или иных конкретных машин, указывала на серьёзные изменения в двигателе. Впервые на дорожных Ferrari появились 4 распределительных вала в головках блока цилиндров (Тип 226). В результате модернизации стандартно стали устанавливать 6 карбюраторов Weber, система смазки была заменена на сухую. Итогом стал подъём мощности двигателя с 280-ти до 300-от лошадиных сил при 8000 оборотах в минуту. Максимальная скорость при этом стала 268 км/час. До сотни машина разгонялась за 5,6 секунд.
Внешне от предыдущих модификаций машина отличалась выштамповкой на капоте, слегка удлинённой передней частью, иным расположением передних бамперов и незначительным увеличением площади заднего стекла. Стоит заметить, что если первый показатель сразу бросается в глаза, то три остальных практически незаметны.
Как по мне, так я просто восхищён кузовом. Этот результат работы Пинифарины иначе как "творением" не назвать. А сочетание цветовой гаммы кузова и салона вообще отвал башки.  Добавив сюда качественный подход ББР к изготовлению масштабных моделей и определённую лимитированность, получаем реально атомную смесь.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com

Назад к содержимому