1969, Dino 246GT - Ferrari in Miniatures

Go to content
Dino 246GT, 1969 (Elite, diecast)

1969, Dino 246GT

Dino_246_red (1).jpg

1969, Dino 246GT

Dino_246_red (2).jpg

1969, Dino 246GT

Dino_246_red (3).jpg

1969, Dino 246GT

Dino_246_red (4).jpg

1969, Dino 246GT

Dino_246_red (5).jpg

1969, Dino 246GT

Dino_246_red (6).jpg

1969, Dino 246GT

Dino_246_red (7).jpg

1969, Dino 246GT

Dino_246_red (8).jpg

1969, Dino 246GT

Dino_246_red (9).jpg

1969, Dino 246GT

Dino_246_red (10).jpg

1969, Dino 246GT

Dino_246_red (11).jpg

1969, Dino 246GT

Dino_246_red (12).jpg

1969, Dino 246GT

Dino_246_red (13).jpg

1969, Dino 246GT

Dino_246_red (14).jpg

1969, Dino 246GT

Dino_246_red (15).jpg

1969, Dino 246GT

Dino_246_red (16).jpg

1969, Dino 246GT

Dino_246_red (17).jpg

1969, Dino 246GT

Dino_246_red (18).jpg

1969, Dino 246GT

Dino_246_red (19).jpg

1969, Dino 246GT

Dino_246_red (20).jpg

1969, Dino 246GT

Dino_246_red (21).jpg

1969, Dino 246GT

Dino_246_red (22).jpg

1969, Dino 246GT

Dino_246_red (23).jpg

1969, Dino 246GT

Dino_246_red (24).jpg

1969, Dino 246GT

Dino_246_red (25).jpg
The Dino 246 GT was an evolution of the Dino 206 GT, with a larger V6 engine and a wheelbase lengthened by 60 mm. Apart from the longer body, the design was virtually identical, with just a longer engine cover and a repositioned fuel cap. The car proved commercially very successful, and three series were produced during its life span. When production stopped in 1973-4 demand was still high.
At about the time that the Dino 206 GT gave way to its successor the 246 GT during 1969, Enzo Ferrari was reaching an agreement with Gianni Agnelli of Fiat to take over the production car side of the Ferrari business. At this time Enzo Ferrari was already over 70 years of age, and apart from securing the long-term future of the production car business, it freed him from the day to day responsibilities of it, and gave him more time to devote to his first love, the racing department.
The Dino 246 GT made its official debut at the Turin Show in November 1969, although the production run had already commenced. A total of 81 examples were completed by the end of the year. Visually the 246 GT was almost identical to the 206 GT that it succeeded, apart from the fuel filler cap being under a flush fitting flap on the left sail panel. In reality there were more differences than initially met the eye. Apart from the increase in engine capacity from 2 litres to 2.4 litres, the engine block material was changed from aluminium to cast iron. Also not apparent from a casual glance was the change to the wheelbase, which was 2280mm on the 206 GT, and 2340mm on the 246 GT, with a corresponding increase in overall length. An increase in diameter of the paired twin exhaust pipes could also be noticed.
During the production period of the 246 GT from 1969 to 1974, there were no major changes to any features, although various smaller items and details did change, leading to the three series of cars referred to as “L”, “M” and “E”. This is apart from the different market versions, and the targa-roof 246 GTS model.
auto.ferrari.com

Серия Ferrari Dino – это ряд заднеприводных спортивных автомобилей со средним расположением двигателя, которые выпускались итальянской автомобильной компанией в период с 1968 по 1976 года. Модель имеет свою историю, которая связана с трагическими событиями в семье основателя компании Ferrari — Энцо Феррари (Enzo Ferrari). Дино Феррари (Dino Ferrari) был сыном Энцо Феррари. Он умер в возрасте 24 лет в 1956 году. Отец не мог оправиться от такой потери до конца своей жизни. Перед смертью Дино передал свои концептуальные разработки двигателя V6 для гонок «Формулы-2». В компании, известной своими двигателями V12, имя Дино (сокращено от Альфредино – маленький Альфредо) стало постоянно ассоциироваться с планами V6. И выпуск небольшого автомобиля Dino 206GT действительно был для Ferrari важным событием.
Это первый дорожный автомобиль Ferrari с центральным расположением двигателя и первый же по числу продаж, причём с весьма ощутимой прибылью. Серийное производство этой машины (а также Fiat Dino с тем же двигателем Ferrari, но расположенным в передней части автомобиля) помогло получить разрешение для использования компактного лёгкого двигателя V6 в гонках «Формулы-2» в середине 60-х годов.
Его история началась с демонстрации двух выставочных экземпляров фирмой Pininfarina в 1965 и 1966 гг., а в 1968 году он был запущен в производство под маркой Dino 206GT. Даже без фирменного значка Ferrari это был один из самых великолепных автомобилей компании. Его двухлитровый двигатель развивал мощность 180 л.с. при 8000 об/мин, и это в автомобиле, который был невелик в размерах, лёгок и невероятно динамичен. Стоит отметить, что двигатель был полностью выполнен из алюминиевых сплавов, что и делало его таким легким. Спорткар Dino 206GT разгонялся до 97 км/ч всего за 6.8 секунды, а максимальная скорость автомобиля составляла 235 км/ч.
Кузовные панели Dino 206GT были выполнены из алюминия. Также автомобиль оснащался независимой подвеской и дисковыми тормозами как спереди, так и сзади. Позднее в 1969 году автомобиль Dino 206 GT перерос в модель 246GT. Таким образом, марка Dino стала родоначальником длинной цепочки замечательных автомобилей Ferrari. Спорткар Dino 246GT оснащался уже двигателем объёмом 2.4 литра, мощность которого уже составляла 195 л.с. при 7600 об/мин. Эта модель была доступна в двух вариантах кузова: GT coupe с жёсткой крышей и позднее в 1971 году Spyder GTS с открытым верхом. Заметим, что кузов этой модели был выполнен уже из стали, что значительно увеличило массу автомобиля. Колёсная база автомобиля стала на 2 дюйма длиннее. Что касается максимальной скорости, то она осталась прежней (235 км/ч).
В 1973 году на рынок была выпущена модель Dino 308 GT4, производство которого продолжалось до апреля 1980 года. Это был первый автомобиль Ferrari с двигателем V8. Заметим, что дизайном автомобиля занималась итальянская компания Bertone, которая создала новую концепцию внешности отличную от прежних моделей 206 и 246. Спорткар Dino 308 GT4 оснащался двигателем V8 объёмом 2.9 литра, мощность которого составляла 250 л.с.. Блок двигателя V8 был выполнен из алюминия.
Значок Dino размещался на кузове автомобиля вплоть до мая 1976 года, когда на место его пришёл логотип Ferrari с изображением лошади.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content