1971, 312P, Daytona 1972, diecast, GMP - Ferrari in Miniatures

Go to content
312P, sn 0888, 6h Daytona 1972 (GMP, diecast)

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (1).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (2).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (3).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (4).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (5).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (6).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (7).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (8).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (9).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (10).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (11).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (12).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (13).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (14).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (15).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (16).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (17).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (18).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (19).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (20).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (21).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (22).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (23).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (24).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (25).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (26).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (27).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (28).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (29).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (30).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (31).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (32).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (33).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (34).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (35).JPG

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (36).JPG

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (37).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (38).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (39).jpg

1971, 312 P, Daytona 1972

312_P_Daytona (40).jpg
The new 1971 version of the sports prototype came with a flat-12 engine, often referred to as a boxer engine. Many publications added the letter B after the P of its name to indicate its engine type, but this variation was never officially sanctioned by Ferrari which simply called it the 1971 312 P. In addition to a new engine, the chassis also differed in certain respects as aluminium panels were riveted to the small-diameter tubular spaceframe a further step towards the monocoque.
auto.ferrari.com

Феноменальный спортпрототип 312 Р, выпуска 1971 года (не путать с 312 Р 1969 года), особенностью которого было смещение вправо кокпита, а топливного бака объемом 120 л — влево. Такое расположение, сделанное для оптимизации распределения веса, стоит отдельного упоминания. В огромном отсеке двигателя сзади установлен оппозитный 12-цилиндровый трехлитровый агрегат (2991) с двойным верхним распредвалом на каждом блоке цилиндров (48 клапанов) и системой непрямого впрыска Lukas. Пятиступенчатая коробка передач с задней передачей интегрирована с двигателем и нависает над задней осью. Инженерам удалось выжать из нового мотора 450 л.с. при 10 800 об./мин. При снаряженной массе 585 кг соотношение вес/мощность составляло 1,3 кг/л. с. — показатель, близкий к параметрам формул. Шасси — классический полумонокок с трубчаторешетчатой структурой сзади. Сам двигатель выполнял функцию несущей детали. Усовершенствование и тестирование 312 Р проводили на треке — два авто участвовало в мировом чемпионате спорткаров 1971 года. Несмотря на то что шансы на выигрыш общего зачета у более сильных конкурентов по Group 5 были мизерными, две Ferrari периодически устанавливали быстрейшие круги и часто занимали высокие места на финише. Лучшие результаты 1971-го — 2-е место Жаки Икса и Клея Регаццони на «1000 км «Брэндс-Хэтча»» и две победы в гонках, не входящих в зачет чемпионата. Одна принадлежит Регаццони на «500 км Имолы», вторая — ему же в паре с Брайаном Редманом на «9 часах «Кьялами»» в Южной Африке.
Результаты первого года всесторонних тестов стали очевидными в дебютной гонке мирового чемпионата спорткаров 1972 года на «1000 км Буэнос-Айреса». Два 312 Р под управлением Ронни Петерсона — Тима Шенкена и Регаццони — Брайана Редмана заняли первое и второе места в общем зачете, начав серию двойных побед модели. Первый дуэт был вторым на «6 часах Дайтоны», уступив товарищам по команде Жаки Иксу и Марио Андретти. Команда доминировала в сезоне, выиграв «12 часов Себринга», «1000 км «Брэндс-Хэтча»», «1000 км Монцы» и «6 часов «Уоткинс-Глен»». За исключением Монцы, другой 312 Р непременно занимал и второе место в общем зачете во всех гонках, в которых участвовал.
Став лучшим на заездах длиной 1000 километров в Спа и на «Нюрбургринге» (Брайан Редман Артуро Мерцарио и Ронни Петерсон — Тим Шенкен), 312 Р повторил успех на предпоследнем этапе чемпионата — «1000 км «Цельтвега»», где следом за победителями Редманом — Иксом финишировал три других 312 Р. Невероятный сезон дополнил триумф Артуро Мерцарио и Сандро Мунари на «Тарга Флорио». Единственным соревнованием, которое Ferrari не выиграла в 1972 году, было то, в котором конюшня не участвовала — «24 часа Ле-Мана».

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content