1976, McLaren Ford M23, World CH - Ferrari in Miniatures

Go to content
1976, McLaren Ford M23, Hunt (Minichamps, diecast)

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (2).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (3).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (4).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (5).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (6).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (7).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (8).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (9).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (10).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (12).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (13).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (14).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (16).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (17).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (19).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (20).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (21).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (22).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (23).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (24).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (25).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (26).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (27).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (28).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (31).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (32).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (33).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (35).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (36).jpg

1976, McLaren Ford M23

McLaren_M23 (39).jpg
Сегодня очень необычный экземпляр коллекции, ну по крайней мере для моего направления - ЭТО МАК (не наркотический), а просто McLaren Ford M23. Да да, та самая машина Джеймса Ханта, на которой он стал Чемпионом в 1976-ом году.
Немного о модели. Видимо слегка избалованный болидами в исполнении Элита, решил взглянуть, как делают сегодня болиды ребята из Миничампса. И скажу вам, что очень недурственно. Задумка с крышкой мотора и крышкой кокпита мне очень понравилась (надеюсь Элитовцы что-то подобное изобразять с 312 Т2). Отлично проработана подвеска, изумительно выполнены покрышки, двигатель-фантастика. Металлические окоёмки заднего крыла и боковых понтонов - филигранно. Разделение колесных гаек на левые и правые имеет место быть. Подобрать этап (не любят Чайники привязки делать) не составило большого труда, это либо Англия, либо Голландия. Порадовал лимит модели с указанием конкретного номера - 201/750.
Но, без недостатков мой рассказик был бы не полным. Уровень покраски (при близком рассмотрении) не дотягивает не то что до Элита, а до и простого ХВ тоже. Не хочу никого обидеть, поэтому говорю лишь о болидах. Такое понятие, как соски на дисках, видимо чуждо этому производителю, их просто нет. Пилот внутри кокпита...УЁ... Зачем вообще было его сажать, или может он дешевле корректной сидухи и нормальных ремней, которые кстати тут просто нарисованы. Я бы ковырнул пилота, да не знаю, что под ним. И если модель дайкаст и крышка мотора из металла, то почему крышку кокпита надо делать из пластика ? Короче, что касается болидов, то до Элита далеко не только по качеству, а по стоимости тоже.
Но я особо не горюю. Заблаговременно заказав необходимый комплект декалей, которые пришли ровно на день раньше болида, быстренько его обклеил, дабы долго не держать обнаженным. И скажу вам... Болиды просто необходимо табачить, вот в чем сила.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content