1982, 208 GTB Turbo - Ferrari in Miniatures

Go to content
1982, 208 GTB Turbo (BBR, limited 188/437, resin)

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (1).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (2).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (3).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (4).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (5).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (6).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (7).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (8).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (9).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (10).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (11).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (12).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (13).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (15).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (16).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (18).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (19).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (20).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (21).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (22).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (23).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (24).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (25).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (26).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (27).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (28).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (29).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (30).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (31).jpg

1982, 208 GTB Turbo

208_GTB (32).jpg
Turbo-charging had taken a strong foothold in Formula 1 racing and the experience gained on the tracks soon made the leap to production with the 208 GTB Turbo, unveiled at the 1982 Turin Motor Show. The 2,000 cc V8 was given a considerable injection of power that radically transformed its whole character, lending the kind of superb acceleration normally unthinkable in a car of this displacement.
With turbocharging prevalent in Formula 1 at the time, Ferrari decided to adopt it on the Italian market 208 GTB in 1982, to redress the power difference between the 2 litre and 3 litre engines, without increasing the tax burden on the client.
auto.ferrari.com

Дебютировавшая в 1980-ом году модель Ferrari 208 в варианте кузова 308GTB/GTS имела двигатель V8. В отличие от 308-ой модели, которая укомплектовывалась системой впрыска топлива фирмы Bosch, Ferrari 208 выпускалась с карбюратором старого образца – Weber 34DCNF. Сравнительно малая выходная мощность в 155 л.с., была не в духе концерна Феррари, поэтому вскоре модель была модернизирована, вследствие чего мощностные показатели авто значительно повысились. Тираж авто составлял всего 160 единиц модели 208GTS и 140 208GTB. В 1982-ом двигатель авто объемом 1990 куб. см. получил турбо-ускоритель марки K26 и систему впрыска горючего Bosch K-Jetronic. Уровень сжатия снизился до отметки 7:1, но показатели мощности повысились до 220 лошадей. Изначально, такой модификации подверглась только модель GTB, но спустя год та же участь постигла и 208 GTS turbo.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content