1983, 208 GTS Turbo - Ferrari in Miniatures

Перейти к контенту
M 18 > GT & Sport > 1980-1989
1983, 208 GTS Turbo (BBR, лимит 78/499, смола)

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (1).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (2).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (3).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (4).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (5).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (6).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (7).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (8).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (9).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (10).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (11).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (12).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (13).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (14).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (16).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (17).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (18).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (19).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (20).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (21).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (22).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (23).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (24).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (25).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (26).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (27).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (28).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (29).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (30).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (31).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (32).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (33).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (34).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (35).jpg

1983, 208 GTS Turbo

208_GTS_Turbo (36).jpg
Турбокомпрессор занял прочную позицию в гонках Формулы 1, и опыт, полученный на трассах, вскоре перенесли в производство 208 GTB Turbo, представленную на Туринском автосалоне 1982 года.
V8 объемом 2000 куб/см получил значительный скачок мощности, который радикально изменил весь характер автомобиля, придав ему тот вид превосходного ускорения, который невозможно себе представить в автомобиле такого уровня.
Первоначально не планировалось производить вариант крыши Targa на 208 GTB Turbo, но по настоятельному требованию клиентов 208 GTS Turbo стал доступен в 1983 году. Как и в случае версии с фиксированной крышей, изменения в кузове разработанном Pininfarina, по сравнению с 208 GTS были очень маленькими. Глубокий передний спойлер с пятью горизонтальными слотами охлаждения, расположенными чуть ниже решетки радиатора. Передняя крышка имела ряд сатинированных черных готовых жалюзи для увеличения воздушного потока через радиатор из-за более высоких температур, создаваемых турбонаддувом двигателя.
Пара электрически регулируемых зеркал заднего вида была ?в стандартной комплектации, на нижних сторонах кузова непосредственно перед каждой задней колесной аркой был установлен воздуховод NACA, а в задней части крыши был установлен спойлер между опорами, которые относились к задней части. На задней части имелся значок с надписью «Турбо», а двухпарные выхлопные трубы были заключены в кожухи.
На передней панели центральной консоли была расположена приборная панель с датчиком турбонаддува и датчиком температуры масла.
Рычаг переключения передач был установлен на центральной консоли, которая также содержала вспомогательное распределительное устройство, ручной тормоз и пепельницу. Съемная панель крыши находилась в чехле за сиденьями, когда она не использовалась.
Модели 208 GTS Turbo имели трубчатое шасси с заводским эталоном F 106 DS 100. Дисковые тормоза с независимой подвеской через поперечные рычаги, спиральные пружины и гидравлические амортизаторы, передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости.
Производство длилось с 1983 по 1985 год, за это время было выпущено 250 экземпляров в диапазоне номеров шасси от 42863 до 59279.
Алюминиевый двигатель V8 был по сути той же конструкции, что и у модели 208 GTB. Он имел конфигурацию 90 градусов, с двойным верхним распределительным валом и ременным приводом на вал. Объём составлял 1991 куб/см. Заявленная мощность 220 л.с. при 7000 об / мин.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com

Назад к содержимому