2002, Enzo - Ferrari in Miniatures

Go to content
2002, Enzo (BBR, limited 1001/1002, diecast)

2002, Enzo

enzo_f (1).jpg

2002, Enzo

enzo_f (2).jpg

2002, Enzo

enzo_f (3).jpg

2002, Enzo

enzo_f (4).jpg

2002, Enzo

enzo_f (5).jpg

2002, Enzo

enzo_f (6).jpg

2002, Enzo

enzo_f (7).jpg

2002, Enzo

enzo_f (8).jpg

2002, Enzo

enzo_f (9).jpg

2002, Enzo

enzo_f (10).jpg

2002, Enzo

enzo_f (11).jpg

2002, Enzo

enzo_f (12).jpg

2002, Enzo

enzo_f (13).jpg

2002, Enzo

enzo_f (14).jpg

2002, Enzo

enzo_f (16).jpg

2002, Enzo

enzo_f (17).jpg

2002, Enzo

enzo_f (19).jpg

2002, Enzo

enzo_f (20).jpg

2002, Enzo

enzo_f (21).jpg

2002, Enzo

enzo_f (22).jpg

2002, Enzo

enzo_f (23).jpg

2002, Enzo

enzo_f (24).jpg

2002, Enzo

enzo_f (25).jpg

2002, Enzo

enzo_f (26).jpg

2002, Enzo

enzo_f (27).jpg

2002, Enzo

enzo_f (28).jpg

2002, Enzo

enzo_f (29).jpg

2002, Enzo

enzo_f (30).jpg

2002, Enzo

enzo_f (31).jpg

2002, Enzo

enzo_f (32).jpg

2002, Enzo

enzo_f (33).jpg

2002, Enzo

enzo_f (34).jpg

2002, Enzo

enzo_f (35).jpg

2002, Enzo

enzo_f (36).jpg

2002, Enzo

enzo_f (37).jpg

2002, Enzo

enzo_f (38).jpg

2002, Enzo

enzo_f (39).jpg

2002, Enzo

enzo_f (40).jpg

2002, Enzo

enzo_f (41).jpg

2002, Enzo

enzo_f (42).jpg
Over the years Ferrari has introduced a series of supercars which have represented the very pinnacle of the company’s technological achievements transferred to its road cars. These include the GTO, F40 and F50.
This family of extreme performance cars was joined in 2002 by the Enzo Ferrari, which was the expression of the latest Formula 1 technology and know-how.
Just 400 examples were built of the Enzo, which featured advanced composite bodywork and a carbon-fibre and aluminium honeycomb sandwich chassis and was equipped with a 5998cc 65° V12 producing 660hp. The car boasted extremely advanced aerodynamics of clear F1 inspiration, with downforce that reached a maximum of 775 kg at 300 km/h, and that then gradually decreased to 585 kg at its maximum speed of 350 km/h.
In the course of its history, Ferrari has, at regular intervals, produced extreme sports cars that are the pinnacle of the technological and performance-oriented achievement of their day and made them available to its clients for road use. This policy has produced some of the most extraordinary in the marque’s entire history. Each one represented the very state of the art in terms of performance-oriented engineering, the most recent being, of course, the likes of the 288 GTO, F40 and F50. What all of these cars shared, however, wasn’t just their benchmark performance but the fact that they were produced in strictly limited edition runs. Joining their exclusive ranks in 2002 was the Enzo Ferrari, a superb car of which just 399 were built.
At the time of its launch, the Enzo contained the most advanced track-derived technologies of its day. What made it truly unique was the fact that it was benefiting from the technological crossover at a time when Ferrari was on an impressive winning streak in Formula 1. The goal Ferrari set itself was to turn the Enzo into an integrated system that would actually improve upon the driver’s performance capacities through the use of a Formula 1-style human-machine interface.
Never before had a Ferrari’s styling been so heavily influenced by function. Work in the wind tunnel, on the track and on the road focused unswervingly on achieving maximum performance possible and resulted in a completely uncompromising car. The Enzo’s front section was inspired both in terms of its form and function by the Formula 1 car’s nose cone while its composite flanks were sculpted to channel air flows for superb internal fluid-dynamics.
The tail section didn’t have a big rear wing either, as the engineers opted for much more subtle aerodynamic aids and a highly efficient ground effect instead. Pininfarina did a majestic job of drawing these and other functions together and moulding an incredibly charismatic line out them.
auto.ferrari.com

Спустя 7 лет после выхода F50, Феррари выпускают очередное произведение искусства, воплотившее в себя лучшие конструкторские решения, которые были разработаны на начало XXI века.
Ferrari Enzo – 2-местный спорткар, который выпускался итальянской компанией в период с 2002 по 2005 гг. и названный в честь её основателя Энцо Феррари. Впервые модель показали на Парижском автосалоне в 2002 году. По сути, Ferrari Enzo полноценный гоночный болид Формулы 1, который был перепроектирован для городских улиц. Этот превосходный спортивный автомобиль ничто иное, как результат работы инженеров Ferrari и дизайнеров из Pininfarina.
Кузов создан из карбонового волокна, что позволило сделать его лёгким и довольно прочным. При первом взгляде на него можно заметить, что он весь пронизан широкими раструбами воздухозаборников. И это далеко не просто концепция внешности. Такая конструкция позволила добиться распределения воздуха для увеличения прижимной силы и эффективного охлаждения двигателя без существенных аэродинамических потерь. Также стоит отметить и предложенный вариант открытия дверей. Они поднимаются вверх под углом 45 градусов.
Дизайн интерьера спорткара никак нельзя назвать роскошным – он истинно спортивный, но не лишён комфорта, включающего такие опции, как электропакет, климат-контроль и качественная аудиосистема.
Сиденье изготавливалось отдельно для каждого заказчика, исходя из его телосложения. Что касается оформления, то сиденья-ковши, вставки в дверях, под передней панелью и на центральной консоли обиты зеленой кожей, а сама панель и рулевое колесо сделаны из углеволокна. Небольшой руль имеет ровную верхнюю часть, на которой находятся светодиоды, позволяющие контролировать работу 6-ступенчатой секвентальной коробки передач с системой автоматического переключения (переключение передач занимало всего 15 миллисекунд). Переключение же передач осуществляется подрулевыми лепестками. Желтые циферблаты спидометра и тахометра размечены до 400 км/ч и 10000 об/мин.
За спиной водителя был расположен 12-цилинровый 60-клапанный двигатель объёмом 6.0 литров. Мощность этого силового агрегата составила 660 л.с.. Заметим, что такие показатели достигнуты без применения каких-либо турбонагнетателей. Двигатель V12 для модели Enzo – первый из нового поколения двигателей Ferrari. Его архитектура была основана на двигателе V8, который использовался компанией Maserati. На Ferrari Enzo также устанавливались 19-дюймовые колёсные диски обутые в низкопрофильную резину Bridgestone, и 15-дюймовые карбоно-керамические тормозные диски от компании Brembo, которые позволяли быстро остановить скоростной болид. Максимальная скорость автомобиля составляла 350 км/ч, а до 100 км/ч спорткар разгонялся за 3.65 секунды.
Последний автомобиль Ferrari Enzo был собран в июне 2005 года. Всего было выпущено 400 экземпляров.

Немного характеристик:
объём двигателя - 5998
масса - 1255 кг
мощность двигателя - 660 лс при 7800 об/мин
максимальная скорость 350 км/час
соотношение массы машина на 1 лс - 1,90
мощности на 1 литр двигателя - 110 лс
разгон до 100 км/ч - 3,65 c

Ferrari Enzo изначально был окрашен в красный цвет CORSA 322, как и все остальные экземпляры.
Но один владелец желал иметь Enzo, который стал бы уникальным. При сотрудничестве с Марко Zanasi, они решили перекрасить автомобиль в "New Black Daytona 508". Нашлись те, кто также перекрасил свой автомобиль в черный цвет. Самым известным является певец Jamiroquai.
Было решено изменить цвет снова, потому что господин Zonzini стремился к неповторимости. Автомобиль был окрашен в жемчужно-белый металлик и вскоре после этого г-н Zonzini уехал в Монако. И снова автомобиль был сфотографирован многими людьми и показан на различных блогах в интернете и газетах. Равно как и цвет был снова скопирован в Англии и Америке.
Это было неприемлемо для господина Zonzini, который не терял надежды иметь Ferrari Enzo в единственном экземпляре в мире, по крайней мере в цвете. Автомобиль был снова перекрашен в красный цвет с секретной формулой.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content