2004, F2004, Belgia - Ferrari in Miniatures

Go to content
2004, F2004, Belgia, Schumacher (Elite, limited 3327/5555, diecast)

2004, F2004, Belgia

F2004_Belgia_2004 (1).jpg

2004, F2004, Belgia

F2004_Belgia_2004 (2).jpg

2004, F2004, Belgia

F2004_Belgia_2004 (3).jpg

2004, F2004, Belgia

F2004_Belgia_2004 (4).jpg

2004, F2004, Belgia

F2004_Belgia_2004 (5).jpg

2004, F2004, Belgia

F2004_Belgia_2004 (6).jpg

2004, F2004, Belgia

F2004_Belgia_2004 (7).jpg

2004, F2004, Belgia

F2004_Belgia_2004 (8).jpg

2004, F2004, Belgia

F2004_Belgia_2004 (9).jpg

2004, F2004, Belgia

F2004_Belgia_2004 (10).jpg

2004, F2004, Belgia

F2004_Belgia_2004 (11).jpg

2004, F2004, Belgia

F2004_Belgia_2004 (12).jpg

2004, F2004, Belgia

F2004_Belgia_2004 (13).jpg

2004, F2004, Belgia

F2004_Belgia_2004 (14).jpg

2004, F2004, Belgia

F2004_Belgia_2004 (15).jpg

2004, F2004, Belgia

F2004_Belgia_2004 (16).jpg

2004, F2004, Belgia

F2004_Belgia_2004 (17).jpg

2004, F2004, Belgia

F2004_Belgia_2004 (18).jpg

2004, F2004, Belgia

F2004_Belgia_2004 (19).jpg

2004, F2004, Belgia

F2004_Belgia_2004 (20).jpg

2004, F2004, Belgia

F2004_Belgia_2004 (21).jpg

2004, F2004, Belgia

F2004_Belgia_2004 (22).jpg

2004, F2004, Belgia

F2004_Belgia_2004 (23).jpg

2004, F2004, Belgia

F2004_Belgia_2004 (24).jpg

2004, F2004, Belgia

F2004_Belgia_2004 (25).jpg
The F2004, given the name 655, represents an evolution of the F2003-GA. All of the main parts of the car were revised with the aim of getting the maximum levels of performance from the 053 engine and the Bridgestone tyres. The 053 engine was created to be as reliable as possible as the new rules stipulated that it had to last twice as long as its predecessor: an entire race weekend. All this while also trying to up the performance.
The aerodynamic configuration was optimised in the light of the rule changes, making the car even more efficient. The centre of gravity of the F2004 was lower than on previous models and the weight distribution of the engine and the chassis was perfected. The chassis was new in it design, its construction was improved and it also weighed less. The bodywork, radiators, exhausts and the rear of the single-seater were redesigned, further improving the airflow. The front and rear suspension were looked at again in order to improve the dynamic handling of the car and so exploit the Bridgestone as much as possible, as well as optimising the whole aerodynamic package.
formula1.ferrari.com

О результатах этого невероятного Гран При говорили ещё долго, ведь в нём одном произошло едва ли не больше событий, чем на всех предыдущих этапах сезона. В гонке лидировали шесть пилотов из четырёх разных команд, а автомобиль безопасности появлялся трижды. Из двадцати стартовавших только двое, Михаэль Шумахер и Рикардо Зонта, по ходу дистанции ни с кем не столкнулись.
Кими Райкконен одержал единственную победу в сезоне как для себя, так и для McLaren, и стал всего лишь третьим победителем Гран При в сезоне. Михаэль Шумахер в непростых условиях финишировал вторым, и благодаря этому, наконец, гарантировал себе завоевание титула. Его единственный конкурент, его же напарник Рубенс Баррикелло, закончил гонку третьим.
Команда Ferrari празднует завоевание Михаэлем Шумахером седьмого титула.
В Ferrari испытывали смешанные чувства – это был юбилейный, 700-й Гран При для Скудерии, и хотя команде удалось заработать двойной подиум, лишь во второй раз в сезоне гонщик Ferrari не стоял на верхней его ступеньке. Впрочем, простой финиш в такой гонке уже можно было считать достижением.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content