2005, FXX programme - Ferrari in Miniatures

Go to content
2005, FXX (HW Special Edition, limited 797/2006, diecast)

2005, FXX

FXX_2005 (1).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (2).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (3).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (4).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (5).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (6).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (7).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (8).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (9).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (10).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (11).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (12).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (13).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (14).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (16).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (17).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (19).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (20).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (21).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (22).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (23).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (24).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (25).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (26).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (27).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (28).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (29).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (30).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (31).jpg

2005, FXX

FXX_2005 (32).jpg
The FXX is the fruit of Ferrari’s know-how in building special limited-series sports cars combined with, of course, its racing experience. It will provide the basic framework on which the specifics of future extreme models will be worked out. The exceptionally powerful FXX delivers absolutely blistering performance on all fronts.
The FXX has not been homologated for road use and thus will not be a competition model. It will be used exclusively on the track as part of a specific ongoing research and development programme featuring this first ever group of Client Test Drivers.
The FXX is powered by an imposing 6,262 cc V12 engine that can punch out over 800 hp at 8,500 rpm. Its gearbox is the result of the transfer of F1 strategies, delivering gear change times of under 100 ms. This is almost as fast as the F1 single-seaters, themselves the absolute pinnacle of current technological achievement.The FXX’s aerodynamic design is particularly innovative too as it has resulted in a shape that produces 40% higher downforce than ever achieved before. It is also possible to adjust the FXX’s mobile spoiler configuration to suit the specific circuit.
auto.ferrari.com

Машина была построена на основе серийного Ferrari Enzo (если понятие «серийный» вообще применимо к автомобилю, выпущенному в количестве не более 400 экземпляров) и стоит… 1,5 миллиона евро! От модели Enzo здесь только днище, общий дизайн кузова, да конструкция подвесок. Вся остальная техника подверглась существенной доводке. Прижимная сила увеличилась по сравнению с Enzo на 40%, кроме того, ее значение можно изменять, регулируя угол атаки заднего антикрыла. Шатуны на новой версии двигателя V12 — из более легких и технологичных сплавов, геометрия систем впуска и выпуска по сути рассчитана заново.
В результате у Ferrari FXX рабочий объем составляет 6,262 литра, мощность довели до магического для фаната Формулы 1 числа: 800 л. с. Коробка передач: титановое литье, секвентальное управление, переключение передач за 100 миллисекунд.
Компания Brembo предоставила для Ferrari FXX новые тормозные колодки, керамические диски увеличенного диаметра и разработала систему охлаждения механизмов, а шинники из Bridgestone выпустили специальную партию 19-дюймовых сликов.
Ferrari FXX не будет проходить процедуру омологации для дорог общего пользования, следовательно, использовать его вне гоночных трасс будет нельзя. Ferrari FXX — это исключительно тестовый автомобиль, и каждый, кому Ferrari его продала, автоматически стал участником уникальной тестовой программы. Результаты тестов использованы компанией при создании новых моделей, для этого каждый участвующий в программе автомобиль был оснащен бортовой системой телеметрии.
Впрочем, при желании клиент сможет ездить и самостоятельно, но только по арендуемым гоночным трассам.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content