2009, 458 Italia - Ferrari in Miniatures

Go to content
2009, 458 Italia (Elite Special Edition, limited 398/1000, diecast)

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (1).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (2).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (3).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (4).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (5).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (6).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (7).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (8).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (9).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (10).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (11).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (13).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (14).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (16).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (17).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (19).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (20).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (21).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (22).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (23).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (24).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (25).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (26).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (27).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (28).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (29).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (30).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (31).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (32).jpg

2009, 458 Italia

458_Italia_2009 (33).jpg
THE FERRARI 458 ITALIA CONTINUES TO GO FROM STRENGTH TO STRENGTH AND HAS GARNERED OVER 30 INTERNATIONAL AWARDS IN ITS SHORT CAREER.
It added two further plaudits to that collection at the International Engine of the Year Awards when its V8 was voted “Best Performance Engine” and “Best Engine Above 4 Litres”.
The success being enjoyed by the 458 Italia with both critics and public alike crosses all borders– it has won awards in a host of different nations from the USA to the Far East and Europe. In the US, the mid-rear V8 was named "World Performance Car of the Year". It was also named “Car of the Year” by the Robb Report and topped the New York Times rankings.
On the other side of the Atlantic, the discerning British motoring media proved equally enthusiastic. In fact, the 458 Italia scooped both BBC Top Gear Magazine’s “Supercar of the Year” and “Car of the Year Awards”. Staying in Britain, CAR magazine also named the 458 Italia “Performance Car of the Year 2010”, as did Auto Express and What Car.
IT TRIUMPHED TOO AS THE DAILY TELEGRAPH’S «CAR OF THE YEAR» AND TV PROGRAMME FIFTH GEAR’S «FAST CAR OF THE YEAR»
The 458 Italia also enjoyed an enthusiastic welcome from the German and Italian public with the result that it voted “Sports Car of the Year” by the highly reputable Auto Moto und Sport and Quattroruote magazines.
Continuing around the world, the authoritative Car Middle East magazine declared the 458 Italia both “Car of the Year” and “Supercar of the Year” also. In China, Top Gear, Auto Moto und Sport, Robb Report and the popular X-Car website all named it “Car of the Year”.
Lastly, in Japan, the 458 Italia was Engine’s "Best Car of the Year", proving that the Ferrari’s extreme sportiness has a genuinely worldwide appeal.
auto.ferrari.com

Итальянские спорткары из Маранелло в разные годы носили разные названия. Машины назывались в честь американского штата и крупнейшего рынка сбыта California, в память отца-основателя фирмы Ferrari - Enzo и его сына Dino, городов Modena и Maranello, но в честь Италии машину решили назвать впервые. И это неспроста.

В 1969 году дела на фирме Ferrari шли неважно. Дабы спасти свое детище, Коммендаторе Энцо даже хотел продать предприятие американскому концерну Ford. И продал бы, если бы заносчивые и чванливые янки не стали бы диктовать Энцо условия, которые он счел унизительными и совершенно неприемлемыми. Феррари никогда за словом в карман не лез, и, произнеся короткую, но бурную речь, в которой помянул недобрым словом всю родню американцев по женской линии, попросту выставил опешивших гостей из своего кабинета. После чего обратился к легендарному боссу FIAT Джанни Аньелли, которому и передал право управления фирмой на выгодных для себя условиях. Именно тогда Аньелли и произнес знаменитую фразу «Италия – это Феррари». И с этим согласится практически каждый житель Апенниского полуострова. А названый в честь родной страны новейший суперкар, лишь закрепил этот общепризнанный факт, на официальном, так сказать, уровне. Теперь оба этих понятия – Ferrari и Italia не только будут связаны навечно, но и обрели материальное подтверждение в лице 458 Italia.
Фирма Pininfarina, традиционно разрабатывавшая дизайн машины, потрудилась на славу. Автомобиль получился практически идеальным. Хоть сейчас выставляй его в Лувре. Стремительный силуэт, вертикальные полоски фар с модными светодиодами, мускулистые бедра, строенные патрубки выхлопной системы и узнаваемые «поленца» задней оптики. Этот автомобиль летит над дорогой даже стоя на месте. Можно не сомневаться, что отныне конкуренты перестанут спать спокойно, так как Ferrari 458 Italia теперь надолго станет для них главным раздражителем.
Но внешность это еще не все. В Ferrari не меньшее внимание всегда уделяли и технической начинке. С этим здесь тоже все в полном порядке. За сиденьями расположилась новейшая 4,5 литровая «восьмерка» мощностью 570 л.с. (540 Нм) с которой агрегатируется семиступенчатая РКП с двумя сцеплениями F1 Trac Evoluzione, позаимствованная у родстера Ferrari California. Первую сотню автомобиль массой 1380 кг разменивает за 3,4 с, а максимальная скорость составляет 325 км/ч. В оснащение традиционно входят электронноуправляемый дифференциал E-Diff и система контроля тяги F1-Trac.
По словам разработчиков, двигатель более экономичен и экологичен, чем силовой агрегат предшественника – Ferrari F430, который с появлением 458 Italia был отправлен на пенсию. Так, в смешанном цикла машина расходует 13,7 литров топлива на сто километров пробега, а выброс вредных веществ составляет 320г/км. Конечно, «зеленые» от таких показателей придут в ужас, но не стоит забывать, что речь идет не о малыше типа Toyota iQ, а о суперкаре с табуном в 570 л.с. По части дружелюбного отношения к природе, Ferrari 458 Italia даст фору многим своим коллегам-конкурентам.
Дебют новейшего суперкара состоялся в сентябре на Франкфуртском автосалоне. Единственный грустный момент во всей этой истории - неизбежное «списание» Ferrari F430. Почти пять лет этот незаурядный автомобиль, можно сказать, «кормил» фирму Ferrari, так как именно на него приходилось наибольшее количество заказов. Да и сама машина оказалась настолько удачной, что заслужила репутацию одной из лучших за всю историю Ferrari. Остается надеяться, что у Ferrari 458 Italia будет не менее счастливая судьба.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content