2011, F150th Italia, Turkey - Ferrari in Miniatures

Перейти к контенту
M 18 > Monoposto > 2010-2019
2011, F150th Italia, Turkey, Alonso (Elite, дайкаст)

2011, F150th Italia, Turkey

F150th (1).jpg

2011, F150th Italia, Turkey

F150th (2).jpg

2011, F150th Italia, Turkey

F150th (3).jpg

2011, F150th Italia, Turkey

F150th (4).jpg

2011, F150th Italia, Turkey

F150th (5).jpg

2011, F150th Italia, Turkey

F150th (7).jpg

2011, F150th Italia, Turkey

F150th (8).jpg

2011, F150th Italia, Turkey

F150th (9).jpg

2011, F150th Italia, Turkey

F150th (10).jpg

2011, F150th Italia, Turkey

F150th (11).jpg

2011, F150th Italia, Turkey

F150th (14).jpg

2011, F150th Italia, Turkey

F150th (17).jpg

2011, F150th Italia, Turkey

F150th (19).jpg

2011, F150th Italia, Turkey

F150th (20).jpg

2011, F150th Italia, Turkey

F150th (21).jpg

2011, F150th Italia, Turkey

F150th (22).jpg

2011, F150th Italia, Turkey

F150th (23).jpg

2011, F150th Italia, Turkey

F150th (25).jpg

2011, F150th Italia, Turkey

F150th (35).jpg

2011, F150th Italia, Turkey

F150th (36).jpg

2011, F150th Italia, Turkey

F150th (37).jpg

2011, F150th Italia, Turkey

F150th (38).jpg

2011, F150th Italia, Turkey

F150th (40).jpg

2011, F150th Italia, Turkey

F150th (42).jpg

2011, F150th Italia, Turkey

F150th (43).jpg
Машина 2011 года должна была называться Ferrari F150, в честь 150-летия объединения Италии, но ещё в феврале компания Ford заявила, что F150 - её зарегистрированная торговая марка (так называются пикапы, выпускаемые для американского рынка). Чтобы избежать конфликта, в Ferrari переименовали машину, и на трассу она вышла под именем Ferrari 150° Italia. В 2011-м команды вновь получили возможность использовать KERS, причём запасаемая энергия увеличилась, как и минимально разрешённый вес - с 620 до 640 кг. Запрещены двойные диффузоры, управляемые плоскости на передних антикрыльях и воздуховоды, позволявшие снижать эффективность заднего антикрыла на прямых. Взамен появилась DRS. Сменился поставщик резины. Новая машина Ferrari серьёзно отличалась от прошлогодней, команда решила использовать KERS, что привело к значительным изменениям компоновки и развесовки. Полностью переработана задняя подвеска и система торможения, а передняя подвеска модернизирована. Монокок Ferrari 150° Italia стал выше, а воздухозаборники боковых понтонов уменьшились в размерах. Многочисленные перемены не привели к желаемому результату. На трассе Скудерия ничего не могла противопоставить Red Bull RB7, уже к середине сезона стало очевидно что борьбы за титул не получится.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com

Назад к содержимому