2014, California T - Ferrari in Miniatures

Перейти к контенту
M 18 > GT & Sport > 2010-2019
2014, California T (BBR, лимит 179/259, смола)

2014, California T

california_t (2).jpg

2014, California T

california_t (3).jpg

2014, California T

california_t (4).jpg

2014, California T

california_t (6).jpg

2014, California T

california_t (8).jpg

2014, California T

california_t (9).jpg

2014, California T

california_t (10).jpg

2014, California T

california_t (12).jpg

2014, California T

california_t (14).jpg

2014, California T

california_t (17).jpg

2014, California T

california_t (21).jpg

2014, California T

california_t (22).jpg

2014, California T

california_t (23).JPG

2014, California T

california_t (24).JPG

2014, California T

california_t (26).JPG

2014, California T

california_t (28).JPG

2014, California T

california_t (30).JPG

2014, California T

california_t (31).JPG

2014, California T

california_t (32).JPG

2014, California T

california_t (33).JPG

2014, California T

california_t (34).JPG

2014, California T

california_t (35).JPG

2014, California T

california_t (36).JPG

2014, California T

california_t (38).jpg

2014, California T

california_t (39).JPG

2014, California T

california_t (41).JPG

2014, California T

california_t (42).jpg

2014, California T

california_t (43).JPG

2014, California T

california_t (44).JPG

2014, California T

california_t (45).JPG
Что сказать о качестве в двух словах - модель является масштабной копией "Женевской" версии с новым официальным цветом Ferrari Rosso California. BBR постарались на славу, пытаясь передать этот неповторимый цвет. Добавлю сразу, что не менее прекрасным является ещё один колор, тоже новый - Azzurro California.
Перечислять все достоинства наверное смысла нет, всё хорошо видно на фотографиях. Что стоит особенно отметить: ручки открывания дверей с замком, исполнение оптики, сквозные передние угловые решетки (чего не было на Спечиале), объемные логотипи на передних крыльях, прострочка сидений, обивок дверей, передней консоли и консоли КПП, карбоновые вставки на руле, выдавленные логотипы на передних подголовниках и между задними сидухами, масса травленки.
Особенно хочу заострить внимание на двух, принципиально новых моментах:
• отверстия воздуховодов в салоне выполнены с великолепной вставкой - имитацией карбона.
• каждое из колес изготовлено из 13-ти отдельных элементов. Болты выточены из реальной стали.
Тираж модели этого цвета ограничен количеством всего 259 штук.

Каждая премьера от Ferrari – это событие !!! Не потому, что итальянская фирма в целом выпускает не так уж и много машин и новинками балует редко. А потому, что Ferrari — это легенда, смесь из стиля, технологий, красоты и магии. В Женеве итальянцы похвастались новым кабриолетом — California T.
Новой эту машину, впрочем, можно назвать с трудом. И правда, если взглянуть на силуэт, то не сразу и отличишь новинку от предшественницы с тем же именем, но без литеры T. Да, присмотревшись, замечаешь новое оформление передней части в стиле Ferrari F12 Berlinetta, в салоне можно найти иное оформление панели приборов и сидений, но в целом California осталась прежней. И это хорошо — она является пусть не самым быстрым, но одним из самых эффектных современных Ferrari.
Так что это за литера T? Не поверите — Turbo! Да-да, впервые с 80-х годов в Ferrari решились на применение турбонаддува. Точнее, не в Ferrari, а в родственной компании Maserati. Фактически, California T позаимствовала мотор от седанов Ghibli и Quattroporte. Если кто подзабыл, речь о 3,8-литровой восьмерке, которая благодаря битурбонаддуву выдает внушительные 560 л.с. - на 70 л.с. больше, чем у прежнего атмосферного силового агрегата.
Компанию новому двигателю составил робот Getrag. Вместе эти механизмы разгоняют Ferrari California T до 100 км/ч за 3,6 секунды, а максимальная скорость выросла до 316 км/ч. В ходе модернизации, помимо прочего, был доработан трэкшн-контроль, а адаптивные амортизаторы улучшили скорость работы. После серьезной модернизации купе - кабриолет Ferrari California стал чуть тяжелее – даже со всеми облегчающими опциями сухая масса двухдверки составляет 1625 кг (было 1600).
Впрочем, гонять на все деньги владельцы Ferrari California вряд ли станут — благо у итальянцев есть машины и побыстрее. А вот красивее — не так уж и много!
Немаловажную роль (если не первостепенную) играет внешний облик. За него отвечали мастера Ferrari, а также приглашенные к сотрудничеству дизайнеры из Pininfarina. Плавные линии передней и боковой частей кузова отсылают к классической модели Testa Rossa 250.
Салон автомобиля выполнен из полуанилиновой кожи и разработан максимально эргономичным. Внутреннее пространство сделано настолько удобно, что даже при сложенной крыше, кторая убирается и собирается всего за 14 секунд, владелец может эффективно использовать багажник спорткара.
На передней панели помимо отличного от прежнего сенсорного дисплея появился и монитор Turbo Performance Engineer, показывающий различную информацию о моторе и его двухканальных турбокомпрессорах.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com

Назад к содержимому