2014, FXX K - Ferrari Scale Models

Go to content
"There are two opinions in the world: mine and wrong"...
"I married the 12 cylinder engine And never divorced it"...

"В мире существуют два мнения: мое и неправильное"...
"Я женился на 12 цилиндрах и никогда с ними не расставался"...

Enzo Ferrari
2014, FXX K (BBR, limited 93/500, resin)

2014, FXX K

FXX K (1).jpg

2014, FXX K

FXX K (2).jpg

2014, FXX K

FXX K (3).jpg

2014, FXX K

FXX K (4).jpg

2014, FXX K

FXX K (5).jpg

2014, FXX K

FXX K (6).jpg

2014, FXX K

FXX K (7).jpg

2014, FXX K

FXX K (8).jpg

2014, FXX K

FXX K (9).jpg

2014, FXX K

FXX K (10).jpg

2014, FXX K

FXX K (11).jpg

2014, FXX K

FXX K (12).jpg

2014, FXX K

FXX K (14).jpg

2014, FXX K

FXX K (17).jpg

2014, FXX K

FXX K (19).jpg

2014, FXX K

FXX K (21).jpg

2014, FXX K

FXX K (23).jpg

2014, FXX K

FXX K (24).jpg

2014, FXX K

FXX K (26).jpg

2014, FXX K

FXX K (28).jpg

2014, FXX K

FXX K (29).jpg

2014, FXX K

FXX K (30).jpg

2014, FXX K

FXX K (36).jpg

2014, FXX K

FXX K (38).jpg

2014, FXX K

FXX K (39).jpg

2014, FXX K

FXX K (40).jpg

2014, FXX K

FXX K (41).jpg

2014, FXX K

FXX K (42).jpg

2014, FXX K

FXX K (43).jpg

2014, FXX K

FXX K (44).jpg
Наименование купе Ferrari FXX K однозначно указывает на амплуа новинки - кольцевой аппарат для заводской программы FXX. Это означает ограниченный тираж (предположительно, 30 штук) для эксклюзивной группы счастливчиков, которые будут участвовать в нескольких заездах на разных трассах в течение следующих двух лет. Такие покупатели в фирме именуются тест - пилотами - клиентами. Буква K намекает на систему рекуперации энергии KERS. Ведь очевидно, что новинка основана на гиперкаре LaFerrari, хотя это имя нигде не упоминается.
Новый сплиттер с разрывом в средней части расположен на 30 мм ниже стандартного. Он разработан с учётом опыта компании в мировом чемпионате гонок на выносливость. Два вертикальных закрылка по краям бампера создают вихри, генерирующие локальное разрежение с боков - оно повышает общую прижимную силу.
Новые аэродинамические элементы FXX K в режиме низкого лобового сопротивления генерируют на 50% большую прижимную силу, чем у LaFerrari, а в режиме максимального прижима - на 30% большую (она выросла до 540 кг при 200 км/ч). Электронно-управляемый дифференциал E-Diff и система контроля тяги F-Trac здесь перекалиброваны с учётом новых возможностей шасси и установки сликов. F-Trac учитывает не только ускорения по всем трём осям, но и давление в шинах, и их температуру. Купе также получило гоночную версию системы контроля угла скольжения Racing SSC. Модель сохранила адаптивные амортизаторы с магнитореологической жидкостью и углеродокерамические тормоза Brembo.
Задняя часть перекроена радикально. Помимо новых выхлопных патрубков, оптики и диффузора внимание притягивают дополнительные антикрылья, которые работают автономно в конфигурации низкого сопротивления, а при поднятом основном крыле оптимизируют потоки воздуха вокруг него. Последнее, кстати, поднимается на 60 мм выше стандартного.
Антиблокировочная система новинки имеет пять программ, переключаемых манеткой на руле. На центральной консоли есть четырёхпозиционный переключатель режима гибридной системы: Qualify (максимальная производительность для нескольких быстрых кругов), Long Run (усреднённый оптимальный режим), Manual Boost (кратковременный подъём тяги) и Fast Charge (быстрое пополнение заряда в батареях).
Все эти ухищрения необходимы, чтобы совладать с возросшей мощностью гибрида. Она равна 1050 л.с. (из них 860 - от перекроенного мотора V12 объёмом 6262 «кубика» и 190 - от электродвигателя, тогда как у исходной модели было 800 плюс 163). Раскладка эта несколько отличается от предварительных данных, звучавших, пока на тесты выходили опытные прототипы. Максимальный крутящий момент установки превышает 900 Нм. Кстати, мотористы не просто перепрограммировали двигатель. Тут стоят новые распредвалы и механические толкатели клапанов вместо гидравлических. Впускной коллектор перекроен и особым образом отполирован. Изменена и выпускная система, лишившаяся глушителей.
Колёсная база у FXX K такая же, как у LaFerrari (2650 мм), зато длина (4896 мм) больше на 194 мм за счёт «аэропакета». Ширина (2051) - больше на 59 мм, а высота (1116) не изменилась. Спереди тут стоят слики Pirelli 285/650 на дисках R19x10.5, а сзади - 345/725 R20x13.
По неофициальным данным, тестовый «мул» кольцевого варианта LaFerrari, на котором даже не были установлены все обновки, проезжал Нюрбургринг за 6:35. Сопернику по автомобильному Олимпу – трековому гиперкару McLaren P1 GTR - сложно будет оспаривать первенство в Зелёном аду. Публичный дебют FXX K состоялся на трассе Яс Марина в Абу-Даби на мероприятии Finali Mondiali Ferrari 2014.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
© 2008-2019
VR65 Private Collection
Back to content