2017, 812 Superfast - Ferrari in Miniatures

Перейти к контенту
M 18 > GT & Sport > 2010-2019
2017, 812 Superfast, Geneve Auto Show (BBR, лимит 31/270, смола)

2017, 812 Superfast

812_superfast (1).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (2).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (3).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (4).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (5).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (6).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (7).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (8).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (9).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (10).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (11).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (12).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (13).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (14).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (15).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (16).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (17).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (18).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (19).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (20).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (21).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (22).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (23).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (24).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (25).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (26).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (27).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (28).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (29).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (30).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (31).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (32).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (33).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (34).jpg

2017, 812 Superfast

812_superfast (35).jpg
В этом (2017) году марка Ferrari празднует свой 70-летний юбилей. Отметить его решили новой моделью и к Женевскому автосалону подготовили купе 812 Superfast. Его позиционируют как глубокую модернизацию хорошо знакомого F12 Berlinetta. К слову, название Superfast – родом из 60-х, именно так назывался один из самых быстрых Ferrari тех лет.
Обновление получилось столь радикальным, что новичок совсем не похож на своего предшественника. Все кузовные панели у него новые и, естетственно, выполнены из карбона. Длинный капот, аркообразная крыша и сдвинутый назад салон делают Ferrari 812 Superfast очень похожим на знаменитый Ferrari 365 GTB4 Daytona 1969 года. В анфас же автомобиль выглядит вполне современно благодаря узким светодиодным фарам и огромной пасти радиаторной решетки. Воздухозаборники на капоте и в боковинах не только призваны охлаждать двигатель и тормоза, но и оптимизируют поток воздуха, что увеличивает прижимную силу. Вот почему автомобиль не нуждается в антикрыле, а обходится скромным задним спойлером. Под ним размещены четыре круглых фонаря, а из заднего бампера выглядывает столько же выхлопных труб.
Салон также кардинально изменен и передняя панель здесь полностью новая. Другое и рулевое колесо с плоским ободом снизу – его позаимствовали у туристического купе Ferrari GTC4 Lusso. Традиционно на него вынесены клавиши управления светом фар, указателями поворотов, стеклоочистителями и настройками шасси. Большой желтый циферблат тахометра по бокам окружен цветными дисплеями. Отдельный экран установлен и для пассажира, причем он дублирует показания приборов. Вместо рычага трансмиссии предусмотрен набор кнопок.
Ferrari 812 Superfast – последний из могикан, ведь после него атмосферные двигатели Ferrari уже не будут разрабатывать. Финальный аккорд получился на славу: новый 6,5-литровый V12 с непосредственным впрыском топлива развивает 800 л. с. при 8500 об/мин. Это 123 л. с. на литр объема и никакого турбонаддува! Пиковый крутящий момент составляет 718 Нм при 7000 об/мин. С 7-ступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями разгон до 100 км/ч составляет 2,9 с, а максимальная скорость превышает 340 км/ч.
Автомобиль стал первым Ferrari с электроусилителем руля. Кроме того, у заряженного Ferrari F12 TdF позаимствована технология управляемых задних колес. В арсенале автомобиля есть и адаптивные амортизаторы, и электронный дифференциал повышенного трения, и карбоново-керамические тормозные диски. А еще предусмотрена система Side Slip control, позволяющая управлять заносом и даже выставлять его угол.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com

Назад к содержимому