2017, FXX K Evo - Ferrari in Miniatures

Go to content
2017, FXX K Evo (BBR, limited 105/270, resin)

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (1).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (2).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (3).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (4).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (5).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (6).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (7).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (8).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (9).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (10).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (11).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (12).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (13).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (14).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (16).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (17).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (19).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (20).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (21).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (22).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (23).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (24).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (25).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (26).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (28).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (29).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (30).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (31).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (32).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (33).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (34).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (35).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (36).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (38).jpg

2017, FXX K Evo

FXXK_Evo_70 (39).jpg
When a high-profile carmaker such as Ferrari launches a great supercar like the LaFerrari, it’s difficult to imagine a way to significantly improve the design. But the team from Maranello has already done it twice. First, Ferrari launched the FXX-K, a track-only LaFerrari with enhanced aerodynamics. This happened back in 2015. Two years have passed, and the Prancing Horse found a way to make the FXX-K even more brutal. It’s called the FXX-K Evo, and it has more downforce than any Ferrari to date!
Launched at the 2017 Finali Mondiale of the Ferrari Challenge, the FXX-K Evo takes the familiar FXX-K to a new level in the same way that the Enzo-based FXX Evoluzione was a heavily upgraded FXX. Just like the FXX-K, the Evo is not homologated for road use, and production will be limited to only a few models. However, the Evo is also available as an upgrade to the standard FXX-K. The package includes many add-ons, starting with an aerodynamic kit built upon know-how obtained from the many racing series Ferrari competes in, including Formula One, GT3, GTE, and Challenge. It’s also lighter due to increased use of carbon-fiber and despite having a much larger rear wing. Yes, the FXX-K is a monster of a LaFerrari so keep reading my full review to find out more.
topspeed.com

Ferrari официально представили пакет Evo для трекового гиперкара FXX-K. Презентация экстремального автомобиля состоялась в рамках мероприятия Finali Mondiali в Муджелло. Высокопроизводительный автомобиль, ориентированный на гоночный трек, получил пересмотренный аэродинамический обвес и сниженную массу. По существу, представленное купе Ferrari FXX-K Evo – это модифицированная версия трекового гиперкара Ferrari FXX-K, который, в свою очередь, построен на базе модели LaFerrari. Как уже отмечалось, от стандартной модели новинка отличается сниженной массой и значительно улучшенной аэродинамикой. Например, FXX-K Evo способен генерировать 830 килограмм дополнительной прижимной силы на максимальной скорости, что на 23% превышает показатель модели FXX и на 75% — LaFerrari. Причём, как рассказали представители итальянского бренда, 640 килограмм прижимной силы вырабатываются на скорости 200 км/ч, что сопоставимо с гоночной машиной категории GT3. FXX-K Evo может «похвастаться» серьёзными доработками аэродинамики переднего и заднего бампера. Всё сделано для того, чтобы оптимизировать воздушные потоки и увеличить прижимную силу на 10%. Помимо этого, были переработаны воздухозаборники передних тормозов. Еще 30% дополнительной прижимной силы было получено за счет вихрегенераторов, расположенных на днище автомобиля. Заднее аэродинамическое крыло теперь работает в тандеме с задним активным спойлером. Программное управление автомобиля, отвечающее за работу спойлера, было доработано для улучшения взаимодействия двух элементов. Помимо этого, модернизации подверглись передние и задние крылья модели. В оформление интерьера появилось новое рулевое колесо. Плюс ко всему, у автомобиля перенастроили подвеску. Опять же, всё направлено на увеличение прижимной силы. Напомним, трековый гибридный гиперкар FXX K был представлен в 2014 году. Как уже отмечалось, автомобиль построен на базе модели LaFerrari. В оснащение машины входит 6,3-литровый двигатель V12, электрический мотор, комплект батарей и 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Суммарная отдача – 1050 л.с. и более 900 Нм крутящего момента.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content