2018, Portofino - Ferrari in Miniatures

Go to content
2018, Portofino, Frankfurt Auto Show (BBR, limited 125/300, resin)

2018, Portofino

Portofino (1).jpg

2018, Portofino

Portofino (2).jpg

2018, Portofino

Portofino (3).jpg

2018, Portofino

Portofino (4).jpg

2018, Portofino

Portofino (5).jpg

2018, Portofino

Portofino (6).jpg

2018, Portofino

Portofino (7).jpg

2018, Portofino

Portofino (8).jpg

2018, Portofino

Portofino (9).jpg

2018, Portofino

Portofino (10).jpg

2018, Portofino

Portofino (11).jpg

2018, Portofino

Portofino (12).jpg

2018, Portofino

Portofino (13).jpg

2018, Portofino

Portofino (14).jpg

2018, Portofino

Portofino (16).jpg

2018, Portofino

Portofino (17).jpg

2018, Portofino

Portofino (19).jpg

2018, Portofino

Portofino (20).jpg

2018, Portofino

Portofino (21).jpg

2018, Portofino

Portofino (22).jpg

2018, Portofino

Portofino (23).jpg

2018, Portofino

Portofino (24).jpg

2018, Portofino

Portofino (25).jpg

2018, Portofino

Portofino (26).jpg

2018, Portofino

Portofino (27).jpg

2018, Portofino

Portofino (28).jpg

2018, Portofino

Portofino (31).jpg

2018, Portofino

Portofino (32).jpg

2018, Portofino

Portofino (33).jpg

2018, Portofino

Portofino (34).jpg

2018, Portofino

Portofino (35).jpg

2018, Portofino

Portofino (36).jpg

2018, Portofino

Portofino (37).jpg

2018, Portofino

Portofino (38).jpg

2018, Portofino

Portofino (39).jpg
The Ferrari Portofino is the new V8 GT set to dominate its segment thanks to a perfect combination of outright performance and versatility in addition to a level of driving pleasure and on-board comfort unparalleled on the market. Capable of unleashing a massive 600 cv and sprinting from 0 to 200 km/h in just 10.8 seconds, the Ferrari Portofino is the most powerful convertible to combine the advantages of a retractable hard top, a roomy boot and generous cockpit space complete with two rear seats suitable for short trips.

The Ferrari Portofino is significantly lighter with the adoption of new components featuring innovative designs made possible by the use of cutting-edge production techniques. This, combined with a 40 cv higher power output than the California T, has resulted in a significant hike in performance and a corresponding drop in emissions. Vehicle dynamics benefit from the introduction, for the first time on this model, of electric power steering, the 3rd generation electronic differential (E-Diff3) and the latest evolution of the electronic suspension control system (SCM-E) integrated with Premium 9.1 ESP.
auto.ferrari.com)

Каждый автомобильный бренд стремится привлечь в свои ряды как можно больше людей. Даже в сегменте Luxury. Ferrari сменила самую бюджетную свою модель California T на более свежую и технологичную Portofino. У большинства автомобильных производителей в линейке есть модели entry-level, которые по сравнению с остальным модельным рядом стоят дешевле, слегка проще по конструкции и опциям и поэтому доступны большему количеству покупателей. То есть если ты хочешь ездить на автомобиле бренда, но на топовые модели денег нет, покупаешь бюджетную модель, получая качество, начальные технологии и сервис бренда, а дальше уже как пойдет. Ferrari давно задалась вопросом привлечь в свои ряды более широкий круг покупателей. Поломав голову, они создали первую бюджетную модель California, которая вроде бы и зашла, но, по мнению нового босса Ferrari Серджио Маркионне, перестала соответствовать концепции бренда - технологичности и динамичности. Недавно на Франкфуртском автосалоне Ferrari представила замену California - Portofino. Portofino собрана на новой, более легкой платформе. Под капотом находится тот же самый 3,9-литровый V8 с двумя турбинами, что и на California, однако он форсирован до 591 л.с. и 760 Нм. Как и у California T, у Portofino складывающаяся жесткая крыша, однако, в отличие от предшественника, новичок выглядит более изящным и агрессивным. Если California T выглядела этаким пляжным кабриолетом, не наделенным особой зубастостью и агрессией, в отличие от других моделей бренда, то Portofino - это уже больше про спорт. Передняя часть теперь более яркая, с четкой горизонтальной линией, отделяющей головную оптику в фирменном стиле от массивного нижнего воздухозаборника. В профиль стал более мускулистым с широкими задними арками, которые при сложенной крыше смотрятся еще более внушительно. Задние фонари теперь еще больше выходят из кузова и кажутся более трехмерными.
В салоне Portofino похож на другие, более дорогие модели Ferrari. 10,2-дюймовый сенсорный дисплей занимает всю центральную панель, у водителя вокруг большого аналогового тахометра два информационных дисплея и еще один мультиэкран перед передним пассажиром. Все органы управления стандартизированы под старшие модели Ferrari, однако в наследство от California все же остались форма и расположение диффузоров климат-контроля.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content