246F1, Belgia 1958, 20 - Ferrari in Miniatures

Go to content
246F1, Olivier Gendebien, Belgia 1958 (Fabbri)

246F1, Belgia 1958, Gendebien

246F1_Belgia_20 (1).jpg

246F1, Belgia 1958, Gendebien

246F1_Belgia_20 (2).jpg

246F1, Belgia 1958, Gendebien

246F1_Belgia_20 (3).jpg

246F1, Belgia 1958, Gendebien

246F1_Belgia_20 (4).jpg

246F1, Belgia 1958, Gendebien

246F1_Belgia_20 (5).jpg

246F1, Belgia 1958, Gendebien

246F1_Belgia_20 (6).jpg

246F1, Belgia 1958, Gendebien

246F1_Belgia_20 (7).jpg

246F1, Belgia 1958, Gendebien

246F1_Belgia_20 (8).jpg

246F1, Belgia 1958, Gendebien

246F1_Belgia_20 (9).jpg

246F1, Belgia 1958, Gendebien

246F1_Belgia_20 (10).jpg
Almost immediately, a new version was derived from the original F2 Dino project for F1, where a new engine, lighter and more powerful than both the old four cylinder units and the Lancia derived eight cylinder engine, was needed urgently. The engine configuration, a 65° V6 with two overhead camshafts per cylinder row and dual ignition, was the same as in the F2 unit from which the project was derived, with only a few, small modifications to allow its installation into the different car.
The 246 – indicating 2.4 litre capacity and 6 cylinders – made its track debut in 1958, on January 19 at the Argentine GP, and took the English driver Mike Hawthorn on to the world championship.
However, with success, this year also brought tragedy. The Drivers’ title returned to Ferrari, but the season was marked by the fatal accidents of Luigi Musso, at Silverstone, and Peter Collins, at the Nürburgring. There were two wins: Hawthorn in France and Collins in Great Britain. The greatest rival that year was Stirling Moss’s Vanwall, which secured the first edition of the Constructors’ Championship.
formula1.ferrari.com

Модель Ferrari 246 F1 была разработана в 1958 году. Шестицилиндровый V-образный двигатель (2417 куб.см) развивал мощность 280 л.с. при 8500 об/мин. Эта была одна из последних машин Ferrari с передним расположением двигателя. В сезоне 1958 года болид принял участие в 10-ти Гран При и в двух из них одержал победу.
Пилот Оливье Жандебьен в 1955 году был приглашён в Scuderia Ferrari. В первой гонке за команду Оливье был травмирован, однако впоследствии, уже к 1956 году, он восстановился и выступил в Гран-при Аргентины, где пришёл пятым, а затем - в Гран-при Мендозы, где пришёл шестым. В этом же году Оливье впервые достиг серьёзного успеха в кузовных гонках, в том числе в таких сериях, как 24 часа Ле-Мана, 1000 километров Нюрбургринга и Targa Florio (везде 3 место). Впоследствии Оливье Жандебьен побеждал в ведущих гоночных сериях за Scuderia Ferrari. На различных машинах Ferrari он один раз выиграл 1000 километров Нюрбургринга, два раза - 12 часов Реймса, по три раза - Targa Florio и гонки в Себринге и четыре раза - 24 часа Ле-Мана. Но в Формуле-1 наибольшего успеха добился Жандебьен, выступая не за Ferrari, а за Cooper (1960).
Данный болид производства Fabbri с Гран При Бельгии 1958 года, где Жандебьен занял шестое место.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content