312F1-69, Spain 1969 - Ferrari in Miniatures

Go to content
312F1-69, Chris Amon, Spain 1969 (Brumm)

312F1-69, Spain 1969

312F1_69_Spain (1).jpg

312F1-69, Spain 1969

312F1_69_Spain (2).jpg

312F1-69, Spain 1969

312F1_69_Spain (3).jpg

312F1-69, Spain 1969

312F1_69_Spain (4).jpg

312F1-69, Spain 1969

312F1_69_Spain (5).jpg

312F1-69, Spain 1969

312F1_69_Spain (6).jpg

312F1-69, Spain 1969

312F1_69_Spain (7).jpg

312F1-69, Spain 1969

312F1_69_Spain (8).jpg

312F1-69, Spain 1969

312F1_69_Spain (9).jpg

312F1-69, Spain 1969

312F1_69_Spain (10).jpg
The single-seater was developed further and given a powerful engine and a new cylinder head configuration (intake ducts at the centre of the V and exterior exhausts). The aerodynamics were also worked on with front flaps and a full width rear wing, but the car had had its day. In fact, in the last races of 1969, Mexican Pedro Rodriguez was given a 1968 model to drive.
1969 was the most disastrous year in Ferrari’s Formula 1 career with just seven points scored. In fact, the Scuderia’s participation in the Championship events was often limited to just a single driver. Its drivers only managed three points-scoring placings in all, with Amon’s third position at Zandvoort the best result. However, 1969 was to prove important in other respects for Ferrari as Fiat bought a stake in the company, but allowed Ferrari a free reign when it came to its racing activities.
formula1.ferrari.com

По Гран При Испании 1969-го года остаётся добавить, что из 14-ти стартовавших болидов, к финишу доехали только 6. И конечно показать болид Криса Эймона с этим безумным крылом. К сожалению Эймон оказался в числе сошедших.
1969-ый стал самым ужасным годом в Формуле-1 для Феррари. Им удалось заработать всего семь очков (4 в Голландии, 1 в Италии, 2 в Америке). На самом деле, участие команды в Чемпионате часто ограничивалось только одним пилотом. Лишь на Гран При Англии участвовало два болида.
Очень важным событием 1969-го года было вхождение Ferrari в состав Fiat. Энцо Феррари, однако, сохранял за собой право самостоятельно управлять фирмой вплоть до своей смерти.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content