312T4, Monaco 1979 - Ferrari in Miniatures

Go to content
312T4, Jody Scheckter, Monaco 1979 (Ixo)

312T4, Monaco 1979

312T4_Monaco (1).jpg

312T4, Monaco 1979

312T4_Monaco (2).jpg

312T4, Monaco 1979

312T4_Monaco (3).jpg

312T4, Monaco 1979

312T4_Monaco (4).jpg

312T4, Monaco 1979

312T4_Monaco (5).jpg

312T4, Monaco 1979

312T4_Monaco (6).jpg

312T4, Monaco 1979

312T4_Monaco (7).jpg

312T4, Monaco 1979

312T4_Monaco (8).jpg

312T4, Monaco 1979

312T4_Monaco (9).jpg

312T4, Monaco 1979

312T4_Monaco (10).jpg
Ferrari stormed back to victory with the 312 T4 in 1979, dominating both Championships. The battle for the Drivers’ title turned into a duel between Villeneuve and South African Jody Scheckter, who won three races each, but the latter eventually triumphed due to a more consistent performance. The 312 T3 was used for the first two races of 1979. In fact, the T4 made its debut in South Africa and immediately won two races. Another double, this time at Monza, brought further glory: a win for Villeneuve and the Championship for Scheckter.
The car was a further evolution of the T series which brought three Drivers’ and four Constructors’ titles to Maranello, but the transverse dimensions of the engine’s horizontally opposed cylinder layout were at odds with its aerodynamic development. To overcome this problem, the Ferrari technicians broadened its flanks still further to house the air intakes that would channel air to the radiators and to the intake ducts. The suspension was redesigned too to minimise drag, while the rear brakes were inboard to reduce the non-suspended mass and improve grip and traction control.
formula1.ferrari.com

Гран При Монако 1979 года - седьмой этап, который прошел 27 мая 1979 года на трассе Монако. Джоди Шектер завоевал поул и победу в гонке, лидируя от старта до финиша. Из-за многочисленных сходов до финишной черты добрались лишь четыре автомобиля, ещё двое отстали на множество кругов.
После старта Шектер сохранил лидирующую позицию, а Лауда, стартуя четвертым, сразу прорвался на вторую. На третьем круге Вильнев прошёл Лауду и отправился в погоню за напарником, постепенно сокращая отставание. Позади собрался целый караван из преследователей Лауды. На 16-м круге Пирони въехал сзади в Лаффита, вынудив того совершить пит-стоп. Тремя кругами позже Пирони выпихнул с трассы и его напарника Депайе. Наконец, на 22-м круге Пирони попытался пройти и Лауду, но в повороте Mirabeau они столкнулись и оба сошли.
После всех этих приключений, на третьем месте оказался Джонс, который постепенно стал догонять пару Феррари. Но на 43-м круге австралиец стал жертвой наиболее распространенной ошибки в Монако — он зацепил отбойник, повредил подвеску и сошёл. Через девять кругов печальная участь ждала и Вильнева — он сошёл из-за неполадок в трансмиссии.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content