625F1, Great Britain 1954 - Ferrari in Miniatures

Перейти к контенту
M 18 > Monoposto > 1950-1959
625F1, Great Britain 1954, Rosier (Exoto, дайкаст)

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (1).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (2).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (3).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (4).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (5).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (6).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (7).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (8).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (9).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (10).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (11).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (12).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (14).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (17).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (19).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (20).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (21).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (22).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (23).JPG

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (24).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (25).JPG

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (26).JPG

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (27).JPG

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (28).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (29).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (30).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (31).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (32).JPG

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (33).JPG

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (34).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (35).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (36).JPG

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (37).JPG

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (38).JPG

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (39).JPG

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (40).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (41).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (42).jpg

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (43).JPG

625F1, Great Britain 1954

625_F1_15 (44).jpg
Вот, чьему упорству можно позавидовать - француз Луи Розье, имея в арсенале собственноручно подготовленный Talbot, в 1947 г. выиграл Гран При Альби. Эта победа во многом определила развитие всей его последующей карьеры. В 1948 г. в составе команды Ecurie France за рулем одноместного Lago-Talbot он одержал победу на Гран При Салона и финишировал четвертым на Гран При Комменджа, По и Бельгии. В следующем сезоне, когда Talbot на голову превосходил всех соперников, Розье стал победителем Гран При Бельгии и, после череды стабильных финишей, завоевал титул чемпиона Франции и удерживал его за собой на протяжении четырех лет. В 1950 г., приспособив свой Talbot под технические требования гонок спортивных автомобилей, он вместе со своим сыном Жаном-Луи в том же сезоне стал победителем в 24 часах Ле-Мана – и надо отдать должное отцу, которому принадлежала львиная доля успеха, ведь он управлял машиной на протяжении 20 часов. 1952 год принес изменения в регламенте, и Розье, не теряя времени даром, обзавелся Ferrari 375 и замечательной Ferrari 500, предназначенной для выступлений в Ф2. Итальянские машины были быстренько покрашены в традиционный французский синий цвет, и Розье не замедлил извлечь из них пользу, одержав победу на Гран При Альби за рулем модели с большим объемом двигателя. В 1953 г. он продолжил выступать на этих же автомобилях, дополнив список победных финишей. К тому моменту лучшие годы Розье как гонщика уже миновали, однако в следующем сезоне он с присущей ему настойчивостью бесстрашно выходил на старт, и, выступив несколько раз на Ferrari 625, приобрел Maserati 250F, за рулем которой продолжил участвовать в гонках Гран При и незачетных соревнованиях – все в той же свойственной ему уверенной и надежной манере, а также выступал на собственной 3-литровой спортивной Ferrari. По иронии судьбы последнюю победу Розье одержал в 1956 г. в гонке “1000 км Парижа” на Maserati T300S вместе с Бера, после чего вышел на старт в Монлери – на трассу, которую он прекрасно знал – за рулем Ferrari в составе Coupe de Salon. Под проливным дождем машина Розье перевернулась, он получил серьезные травмы головы, от которых скончался три недели спустя после аварии. Посмертно был награжден французским Орденом Нации.

Ну вот и еще одно творение мастеров Экзото - окрашенная в национальный цвет Франции Ferrari 625 F1, nr.15 Louis Rosier.
В далеком 1954 году на Гран При Англии до финиша он так и не доехал по причине поломки двигателя, да и среди семи болидов Феррари к финишу добрались только три: Гонзалес – первый, Хоторн – второй, Трентиньян – пятый.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com

Назад к содержимому