1956, Ferrari D50, Germany - Ferrari in Miniatures

Перейти к контенту
M 18 > Monoposto > 1950-1959
D50, Germany 1956, Fangio (CMC, лимит 400/1500, дайкаст)

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (1).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (2).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (3).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (4).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (5).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (6).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (7).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (8).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (9).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (10).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (11).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (12).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (13).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (14).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (16).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (17).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (19).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (20).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (21).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (22).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (23).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (24).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (25).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (26).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (27).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (28).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (29).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (30).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (31).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (32).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (33).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (34).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (35).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (36).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (37).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (38).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (39).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (40).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (41).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (42).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (43).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (44).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (45).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (46).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (47).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (48).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (49).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (50).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (51).jpg

1956, Ferrari D50, Germany

D50_gp_germany_fangio (52).jpg
Когда в 1955 году команда Mercedes покинула гонки после трагедии в Ле-Мане, её лидеры – Фанхио и Мосс - оказались перед выбором. Можно было отправиться в Maserati и выступать на весьма быстрой 250F или перейти в Ferrari, где как раз осваивали доставшиеся в наследство от Lancia алые D50. Толком об этих машинах было известно немного – в нескольких гонках 1955-го ехали они неплохо, но часто ломались.
Британец в итоге остановился на первом варианте, а Маэстро предпочел второй – его не остановили даже натянутые отношения с Энцо Феррари. Как оказалось, Фанхио сделал правильный выбор – за зиму Витторио Яно довел "пятидесятки" до ума, и с начала сезона 1956 года они стали выигрывать гонку за гонкой.
Правда, на предпоследний этап чемпионата, которые принимала 23-километровая немецкая трасса Нюрбургринг, Фанхио приехал, занимая лишь второе место в общем зачете – спор за титул возглавлял молодой новобранец Скудерии Питер Коллинз, одержавший уже две победы. С самого старта два лидера сезона возглавили гонку, тогда как Мосс занимал третью позицию и понемногу отставал, несмотря на все усилия.
Фанхио же от круга к кругу наращивал скорость. Трёхкратный чемпион мира давно превзошел собственный квалификационный результат, но оторваться от Коллинза ему никак не удавалось – британец следовал вплотную, хотя и не атаковал. Развязка в этой дуэли наступила еще до середины дистанции – на машине Питера треснула одна из топливных трубок, пары бензина стали проникать в кокпит, и пилоту пришлось остановиться в боксах.
Коллинз пересел в машину маркиза де Портаго и бросился в погоню, но допустил ошибку (едва ли не единственную за весь год) и окончательно выбыл из борьбы. Фанхио выиграл Гран При Германии и вернул себе лидерство в общем зачете. Мосс финишировал вторым, уступив бывшему напарнику 46 секунд, еще один гонщик Maserati Жан Бера с девятиминутным отставанием занял третье место.
На финальном этапе сезона в Монце Маэстро завоевал четвертый титул - после чего перебрался в Maserati. Расстановка сил вновь менялась, а такие вещи великий аргентинец всегда чувствовал очень тонко.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com

Назад к содержимому