D50, Great Britain 1956 - Ferrari in Miniatures

Перейти к контенту
M 43 > Monoposto > 1948-1959
D50, Juan Manuel Fangio, Great Britain 1956 (Elite, лимит 727/5000)

D50, Great Britain 1956, Fangio

D50_great_britain (1).jpg

D50, Great Britain 1956, Fangio

D50_great_britain (2).jpg

D50, Great Britain 1956, Fangio

D50_great_britain (3).jpg

D50, Great Britain 1956, Fangio

D50_great_britain (4).jpg

D50, Great Britain 1956, Fangio

D50_great_britain (5).jpg

D50, Great Britain 1956, Fangio

D50_great_britain (6).jpg

D50, Great Britain 1956, Fangio

D50_great_britain (7).jpg

D50, Great Britain 1956, Fangio

D50_great_britain (8).jpg

D50, Great Britain 1956, Fangio

D50_great_britain (9).jpg

D50, Great Britain 1956, Fangio

D50_great_britain (10).jpg
После смерти Винченцо Лянча директором компании стал его сын. С этого момента «Лянча» стала более активно интересоваться гонками. И в 1954 автомобиль Lancia D50, созданный Витторио Яно принял участие в Гран-При Испании, где Альберто Аскари завоевал поул-позицию и показал лучшее время прохождения круга. В 1955 Аскари в Монако вылетел с трассы, а неделю спустя в Монце, управляя автомобилем Феррари, разбился. После смерти Альберто Аскари и в связи с финансовыми проблемами команда решила покинуть Формулу 1. На счету «Лянчи» две победы и десять подиумов. Всё имущество было продано команде Scuderia Ferrari. В 1956 Хуан Мануэль Фанхио на машине Lancia-Ferrari D50 стал чемпионом мира.
На Гран При Англии в 1956 году, несмотря на проблемы в начале дистанции, Фанхио вновь оказался сильнейшим. Правда, за два этапа до финиша сезона он занимал лишь второе место – ещё один пилот Ferrari, молодой Питер Коллинз, финишировал в Сильверстоуне вторым (хотя и получил за это лишь половину положенных очков, так как после собственного схода заканчивал гонку на машине напарника, маркиза де Портаго) – и с перевесом в одно очко остался лидером чемпионата.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com

Назад к содержимому