F1-87/88C, Monaco 1988 - Ferrari in Miniatures

Перейти к контенту
M 43 > Monoposto > 1980-1989
F1-87/88C, Gerhard Berger, Monaco 1988 (Fabbri)

F1-87/88C, Monaco 1988

F1_88C_Monaco (1).jpg

F1-87/88C, Monaco 1988

F1_88C_Monaco (2).jpg

F1-87/88C, Monaco 1988

F1_88C_Monaco (3).jpg

F1-87/88C, Monaco 1988

F1_88C_Monaco (4).jpg

F1-87/88C, Monaco 1988

F1_88C_Monaco (5).jpg

F1-87/88C, Monaco 1988

F1_88C_Monaco (6).jpg

F1-87/88C, Monaco 1988

F1_88C_Monaco (7).jpg

F1-87/88C, Monaco 1988

F1_88C_Monaco (8).jpg

F1-87/88C, Monaco 1988

F1_88C_Monaco (9).jpg

F1-87/88C, Monaco 1988

F1_88C_Monaco (10).jpg
В 1988 году команда использует переходную версию, получившую название F1-87/88 C. Машина получила обновлённые передние и задние антикрылья, а также более низкое расположение кожуха двигателя, что стало возможным из-за уменьшения объёма топливного бака со 195 до 150 литров, как того требовал регламент. В соответствии с новыми правилами, давление наддува было уменьшено с 4 до 2,5 бар, что существенно снизило мощность моторов. Двигатели Ferrari, тем не менее, оставались самыми мощными, развивая 650 л.с. Проблемой, однако, стал высокий расход топлива, и пилоты Скудерии раз за разом вынуждены были по ходу дистанции сбрасывать скорость, чтобы добраться до финиша. Видя это, Джон Барнард ещё в начале сезона рекомендовал команде уменьшить максимальные обороты на 1000 об/мин и изменить настройки двигателя, утверждая, что это позволит сократить расход топлива практически без изменения уровня мощности. Однако отношения между базировавшимся в Англии Барнардом и остальными конструкторами, работавшими в Италии, были крайне натянутыми, и на протяжении долгого времени его рекомендации игнорировались. Необходимые изменения были внесены только перед гонкой в Монце, где пилоты Скудерии неожиданно заработали дубль. Это произошло менее чем через месяц после смерти основателя и бессменного руководителя команды Энцо Феррари.
В 1988 году команде удалось справиться с проблемой надёжности (11 сходов за сезон).

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com

Назад к содержимому