F1-89, Monaco 1989 - Ferrari in Miniatures

Перейти к контенту
M 43 > Monoposto > 1980-1989
F1-89, Nigel Mansell, Monaco 1989 (BBR, лимит 112/300)

F1-89, Monaco 1989

F1_89_Monaco (1).jpg

F1-89, Monaco 1989

F1_89_Monaco (2).jpg

F1-89, Monaco 1989

F1_89_Monaco (3).jpg

F1-89, Monaco 1989

F1_89_Monaco (4).jpg

F1-89, Monaco 1989

F1_89_Monaco (5).jpg

F1-89, Monaco 1989

F1_89_Monaco (6).jpg

F1-89, Monaco 1989

F1_89_Monaco (7).jpg

F1-89, Monaco 1989

F1_89_Monaco (8).jpg

F1-89, Monaco 1989

F1_89_Monaco (9).jpg

F1-89, Monaco 1989

F1_89_Monaco (10).jpg
В 1989 году вступил в силу запрет на турбомоторы, и теперь все машины должны были оснащаться только атмосферными двигателями объёмом 3,5 литра. В Скудерии подготовка новой машины, соответствующей этим правилам, фактически велась два года - под руководством Джона Барнарда. Проект имел индекс 640, и машину Ferrari 1989 года нередко называют именно так, но её официальное название - F1-89.
Среди внешних особенностей F1-89 внимание привлекало то, что поток воздуха в двигатель попадал не через дугу безопасности, а через два небольших воздухозаборника, расположенных по бокам. Это позволяло оптимизировать воздушные потоки в районе заднего антикрыла, но вскоре выяснилось, что количество воздуха, которое попадает в двигатель, всё же недостаточно, и уже на четвёртом Гран При сезона на машине появился воздухозаборник традиционной конструкции.
Ключевой элемент новой машины – это, безусловно, двигатель. Скудерия вернулась к любимой Энцо Феррари концепции V12, и несмотря на отсутствие наддува, уже в начале сезона мотор выдавал более 600 л.с.
Эффективно использовать эту мощность помогла революционная полуавтоматическая 7-ступенчатая коробка передач. Первую версию такой коробки в Ferrari испытали ещё в 1979 году, но технологии тех лет не позволили сделать её действительно эффективной. В 1989-м Джону Барнарду при помощи новейшей электроники удалось реализовать потенциал этой идеи. Обратной стороной медали, правда, стала низкая надёжность: из 20 сходов Ferrari F1-89 за сезон восемь раз причиной становилась именно коробка передач.

© 2008-2019
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com

Назад к содержимому