1961, Ferrari 156F1, Belgia - Ferrari in Miniatures

Go to content
156F1, Belgia 1961, Phil Hill (CMC, limited 4031/6000, diecast)

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part1 (1).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part1 (2).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part1 (3).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part1 (4).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part1 (5).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part1 (6).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part1 (7).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part1 (8).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part1 (9).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part1 (10).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part1 (11).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part1 (12).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part1 (13).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part1 (14).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part1 (15).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part1 (16).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part1 (17).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part1 (18).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part1 (19).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part1 (20).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part1 (21).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part1 (22).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part2 (1).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part2 (2).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part2 (3).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part2 (4).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part2 (5).JPG

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part2 (6).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part2 (7).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part2 (8).JPG

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part2 (9).JPG

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part2 (10).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part2 (11).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part2 (12).JPG

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part2 (13).JPG

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part2 (14).JPG

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part2 (15).JPG

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part2 (16).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part2 (19).jpg

1961, Ferrari 156F1, Belgia

156_F1_4_part2 (20).jpg
Ferrari and its drivers dominated the scene in 1961, winning both the Drivers’ and Constructors’ titles with the 156 F1. The 156 F1 was the new single-seater developed from the previous year’s F2, of which it retained everything except for the engine architecture which adopted a 120° vee-angle between the cylinder banks instead of the 65° used on the Dino series. This solution meant that the centre of gravity could be lowered to improve stability. The car looked different too, thanks to a slender nose cone and two angled air-intakes. The same car was actually used again in 1962, albeit with more modest success.
The 156 F won five of its eight Grands Prix (three with Phil Hill, and one each for Wolfgang Von Trips and Giancarlo Baghetti). The battle for the title culminated the German and the American driver at Monza. Tragically, however, Von Trips’ car went off the track and ploughed into the spectators, killing 13 of them. Hill, unaware that his friend and team mate lay dead, won the race and title, but his joy soon vanished when he learned the terrible news.
formula1.ferrari.com

Подавляющая победа итальянских болидов в Гран При Бельгии. Выигрывает Фил Хилл. Как и ожидалось, Ferrari выиграли Гран При Бельгии на сверхскоростной 8,76-мильной трассе Спа-Франкоршамп: даже сверхествественное мастерство Мосса не смогло возместить явный недостаток мощности, от которого в этом сезоне страдали все британские болиды. Тем не менее, немногие ожидали такого подавляющего триумфа Ferrari, ведь заводская команда заняла первые три места, а частный болид, выставленный бельгийским пилотом Оливье Жендебьеном, был четвертым. Фил Хилл управлял победившим болидом, захватив, таким образом, лидерство в Чемпионате Мира среди пилотов, а фон Трипс был вторым. Ричи Гинтер, финишировавший третьим, стал автором быстрейшего круга 3 мин. 59,8 сек, со скоростью 131,557 миль/ч против 135,667 миль/ч Джека Брэбхема на 2-литровом болиде годом ранее.
Яркое солнечное утро покрылось облаками, когда пелотон из 21-го собравшегося на стартовой решетке с Филом Хиллом на поул-позишн и Ferrari фон Трипса и Гинтера рядом с ним в первом ряду стартовал в 3 часа пополудни.
Со взмахом флага Грэм Хилл совершил блестящий старт на B.R.M. из третьего ряда и в первом повороте уже возглавил пелотон – вне сомнений, к огромному удивлению пилотов Ferrari. Тем не менее, к концу первого круга Ferrari захватили контроль над гонкой и пронеслись мимо боксов первым, вторым, третьим и четвертым. Фил Хилл лидировал над Жендебьеном, Гинтером и фон Трипсом.
Впереди пелотона в конце каждого круга Ferrari плотной группой с воем подъезжали к шпильке La Source, иногда впереди был желтый болид Жендебьена, который выходил из поворота лидером и проезжал мимо боксов к естественному восхищению бельгийских зрителей, заполнивших трибуны до отказа. Однако, в конечном счете Фил Хилл и фон Трипс оторвались от остальных двух Ferrari. На второй трети дистанции, когда гонка с уверенностью была в руках Феррари, если не случись какое-нибудь большое несчастье, лидеры все еще проходили круги за 4 мин. 2 сек.
На последней трети гонки Фил Хилл решительно закрепил свое лидерство над фон Трипсом, Гинтером и Жендебьеном. Так, гонка подошла к завершению, когда Ferrari гордо пронеслись через финишную линию, полностью изменив прошлогоднюю ситуацию, когда они были просто среди вечных неудачников.

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content