1953, Arno XI, Ferrari hydroplane - Ferrari in Miniatures

Go to content
1953, Arno XI, Ferrari hydroplane (1:43)

1953, Arno XI, Ferrari hydroplane

arno_XI (1).jpg

1953, Arno XI, Ferrari hydroplane

arno_XI (2).jpg

1953, Arno XI, Ferrari hydroplane

arno_XI (3).jpg

1953, Arno XI, Ferrari hydroplane

arno_XI (4).jpg

1953, Arno XI, Ferrari hydroplane

arno_XI (5).jpg

1953, Arno XI, Ferrari hydroplane

arno_XI (6).jpg

1953, Arno XI, Ferrari hydroplane

arno_XI (7).jpg

1953, Arno XI, Ferrari hydroplane

arno_XI (8).jpg

1953, Arno XI, Ferrari hydroplane

arno_XI (9).jpg

1953, Arno XI, Ferrari hydroplane

arno_XI (10).jpg

1953, Arno XI, Ferrari hydroplane

arno_XI (11).jpg

1953, Arno XI, Ferrari hydroplane

arno_XI (12).jpg

1953, Arno XI, Ferrari hydroplane

arno_XI (13).jpg

1953, Arno XI, Ferrari hydroplane

arno_XI (14).jpg

1953, Arno XI, Ferrari hydroplane

arno_XI (15).jpg

1953, Arno XI, Ferrari hydroplane

arno_XI (16).jpg

1953, Arno XI, Ferrari hydroplane

arno_XI (17).jpg

1953, Arno XI, Ferrari hydroplane

arno_XI (18).jpg

1953, Arno XI, Ferrari hydroplane

arno_XI (20).jpg

1953, Arno XI, Ferrari hydroplane

arno_XI (21).jpg
The Arno XI is a hydroplane inspired by Achille Castoldi in the early 1950s and built by the Cantiere Timossi boatyard, located in Azzano (a frazione of Mezzegra) on the Lake Como. Castoldi wanted to establish a world water speed record so he persuaded then Ferrari racing drivers Alberto Ascari and Luigi Villoresi to influence Enzo Ferrari to supply him with a 4.5-litre, V12 Ferrari engine; the same engine that gave Ferrari his first Grand Prix victory with the Ferrari 375 F1 at Silverstone Circuit in 1951. The engine was installed in a Timossi three-point racing hydroplane hull.
en.wikipedia.org

Много ли вы знаете рекордов, продержавшихся хотя бы десять - пятнадцать лет? Бьемся об заклад, сходу ни один не придет в голову. Arno XI Ferrari – поразительное исключение. Этот самый быстрый в мире катер был построен в начале 1950-х годов, установил рекорд скорости в своей весовой категории в 1953-м, до сих пор остается непобедимым...
Его история проста и вместе с тем уникальна.
Трёхточечный дизайн гидроплана, разработанный в Америке в поздние 1930-е годы Адольфом и Арно Апель из "Ventnor Boat Works", произвёл революцию в конструировании скоростных катеров. Это простое и элегантное решение делило «ступеньку» корпуса на две понтоно - подобных поверхности, называемых спонсонами, по одной с каждой стороны судна. Винт катера в данной схеме играл роль "третьей точки". Туннель между спонсонами захватывал воздух, который генерировал аэродинамическую подушку, когда катер набирал скорость - благодаря чему в контакте с водой находились только спонсоны и винт.
Итальянский инженер - судостроитель и фанатик водно - моторного спорта Ачилл Кастольди был одержим идеей установки абсолютного рекорда скорости на воде еще с конца 1930-х годов, но мировая война не давала ему осуществить свой замысел больше десяти лет. Наконец при помощи своих друзей - таких же помешанных на скорости Альберто Аскари и Луиджи Виллорези - ему удалось выйти на Энцо Феррари и уговорить его принять участие в проекте. Для Arno XI Ferrari Энцо пожертвовал 4,5-литровый V12 - точно такой же, какой стоял на 375 F1, выигравшем для Ferrari первую гонку в Сильверстоуне 1951 года. Кастольди прикрутил к нему две турбины, увеличив мощность до 502 л.с. Собран спорткатер был верфью Timossi AZZANO на озере Комо в 1953 году, однако его дизайн даже сегодня превосходит современные аналоги. Кроме того, аппаратная составляющая судна также впечатляет.
В октябре 1953 года на озере Изео в Ломбардии катер разогнался до 241,7 км/ч. В классе судов весом до 800 килограммов побить этот рекорд до сих пор не может никто.
Вся последующая история Timossi - Ferrari Arno XI была полна взлетов и падений. Однако следует отдать должное всем последующим владельцам судна за должное отношение к этому шедевру инженерной мысли того времени, сохранившемуся до наших дней, правда не без вмешательства реставраторов.
Это судно, созданное в единственном экземпляре, было продано с аукциона 12 мая 2012 года по цене около миллиона долларов.
Специалисты, спортсмены и просто любители регат и прочих гонок на воде до сих пор признают Феррари Арно XI самым "технологически красивейшим" из всех когда-либо созданных гоночных суден.
Настал момент истины и я представляю вашему вниманию финальную версию этого замечательного творения.
И первые слова безусловно должны быть словами благодарности МАСТЕРУ !!! Благодаря ему у меня в коллекции появился очередной маленький шедевр !!!
Немного о создетеле этой модели:
Этого парня зовут Игорь. Живёт он в прекрасном городе Днепропетровске, Украина. Основное направление коллекции - это журнальные модели 1:43, но с рукопрекладством. По профессии - мебельщик. Увлекается всем, что его заинтересует.

Вот, что оно говорит о своей коллекции:
"Еще добавлю немного философски. Если принять свою коллекцию, которую я создаю своими руками, за семейную ячейку, а сами модели, за членов семьи в виде детей, то тут все как и в жизни. Рождаешь их, взращуешь, вкладываешь в них всю душу и сердце, и все кажется делаешь для каждого из них одинаково, но почему-то, в итоге, они получаются разными и по характеру и по смыслу своей содержательности. И не важно, что каждому из них, ты уделял максимум внимания, стараясь никого не обделить, дабы небыли они в обиде, все равно они будут разными, как бы ты не старался. Видно некие Высшие силы, вершат их судьбы, твоими руками, и от того то и получается, что при одинаковом трудовом процентном соотношении, они получаются разные. И я не об их облике, сейчас говорю, а о сущности и характере. Еще добавлю: Мир так устроен, что на каждого Мастера, есть по своему критику Латунскому и Берлиозу."

И добавляет, уже после завершения работы:
"Пожалуй нет ничего притегательнее и завораживающе, чем созерцание воды и огня)) На эти вещи можно смотреть часами, и мало того что не уставать, а еще заряжаться и подпитываться их энергией. Да и не секрет, что и на мысли и размышления, порой подталкивают они. Вот и я решил погрузиться и постараться всеми своими силами отобразить одну из стихий, так подходящую для моего проекта. Но скажу сразу, этим, да и подобным, ранее я не занимался. И очень хорошо понимал ту истину, вода или похожа становится или взагали НЕТ) Третьего не дано. Вот и я, заболевший до одури этой идеей, погрузился в инет в поисках нужной мне информации. Много я статей прочитал, много ресурсов навестил, и вывел для себя одну простую формулу: все рассказы хороши, со своими плюсами и минусами, но пока сам не попробуешь, фиг шо поймешь, что оно и как. Использовал фотки и данного аппарата в воде и другие, вооружившись самыми подручными, повторяю,подручными( для меня это не маловажно) материалами, принялся творить. Но к тому же, моя буйная фантазия захотела большего, а именно не стоячей воды и плещущегося катера, а динамики, летящей и стремительной... Походу работы, выплыл и сам гонщик, ибо трудно, да и глупо себе представить летящий по глади воды катер, без седока, оседлавшего и овладевающего им. Поначалу хотел Кастольди изообразить, но мой гидроплан, совсем уже не его эпохи, поэтому обошелся свежими фотками гонщика в шлеме. Но он тоже как мне кажется очень искусно овладел аппаратом, аж водная пыль столбом !"

А в финале у него родились небольшие строки:

Его уносит вольный ветер,
В полет ! В решительный полет !
И невдамёк ему что светел,
И путь его, к вершине взлет.

В нем отразился гимн победы,
Больших, отчаянных людей.
Кастольди в нем и дух Лампреди,
Слились как симбиоз идей.

И сотней коней заряженных,
И устремившихся вперед,
Он совершает над Идео,
Свой венценосный марш-полет !...

Теперь застывши, но отчасти,
И по прошествию времен,
Так горд, за удалые страсти
Что так когда-то розжиг он.

И снится гладь ему озерной,
Слегка взволнованной воды.
И крики возгласов победных,
В дали ликующей толпы.

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content