1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto - Ferrari in Miniatures

Go to content
1961, 250 GT SWB Berlinetta (CMC, diecast)

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (1).jpg

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (2).jpg

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (3).jpg

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (4).jpg

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (5).jpg

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (6).jpg

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (7).jpg

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (8).jpg

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (9).jpg

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (10).jpg

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (11).jpg

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (12).jpg

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (13).jpg

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (14).jpg

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (16).jpg

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (17).jpg

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (19).jpg

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (20).jpg

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (21).jpg

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (22).jpg

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (23).jpg

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (24).jpg

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (25).jpg

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (26).jpg

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (27).JPG

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (28).JPG

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (29).JPG

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (30).JPG

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (31).JPG

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (32).JPG

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (33).JPG

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (34).JPG

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (35).JPG

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (36).JPG

1961, 250 GT Berlinetta Passo Corto

250_gt_swb (39).JPG
Presented in Paris in October 1959, the short-wheelbase 250 GT Berlinetta epitomised the ideal road racer. With just a few minor touches (colder spark plugs, racing tyres and a roll-bar), the car could take to any circuit and battle it out for a class win.
Designed by Pininfarina and built in collaboration with Scaglietti, the first cars were bodied in aluminium, although later this material was only used for the racing versions. With numerous victories to its credit, this remains one of the best-loved Ferraris ever.
The 1960 version of the 250 GT Berlinetta was designed by Pininfarina and built at the Scaglietti works in Modena. It was first presented to the public at the 1959 Paris Salon, and bore a body style very similar to that of the late series (now termed ’Interim’ to differentiate them) berlinettas produced during that year, apart from the omission of the quarter window in the sail panel behind the door glass. The new model was built on a 2400 mm wheelbase chassis, with factory type reference 539, later 539/61.
The designations ‘passo lungo’ or ’LWB’ for the long-wheelbase 2600 mm chassis and ‘passo corto’ or ‘SWB’ for the short-wheelbase 2400 mm chassis, were later adopted to distinguish between the two series. The chassis construction followed the familiar practice of twin, large oval section longitudinal members, with substantial cross bracing and a rectangular section front cross member.
Suspension was independent coil spring and wishbone at the front, with a rigid rear end featuring semi-elliptic leaf springs and radius arms to locate the axle, and hydraulic shock absorbers all round. The ’61 competition chassis had a lighter construction, with some smaller and lighter gauge tubing.
auto.ferrari.com

Краткое описание (как указано в прилагаемом буклетике) самой модели:
1.Металлическая модель ручной сборки состоит из 1141 детали
2.Точное масштабирование кузова
3.Металлическая решетка радиатора
4.Металлические, хромированные до блеска передний и задний бампера
5.Навесной капот двигателя с регулируемым кронштейном
6.Фантастический миниатюрный 12-ти цилиндровый двигатель со всеми трубопроводами и кабелировкой
7.Металлические накладки порогов
8.Мастерски созданные оспицованные колеса из алюминиевого сплава, спицы из нержавеющей стали собраны вручную, воздушный вентиль, установленный на обод
9.Гайка Borrani, позволяющая снимать и устанавливать колеса
10.Точно созданные и аккуратные жалюзи на передних и задних крыльях
11.Филигранно разработанные стеклоочистители с резинками
12.Мягкие ковшеобразые сиденья с покрытием из натуральной кожи
13.Правдободобная оригинальная панель со всеми элементами управления
14.Достоверное трехспицевое рулевое колесо с отделкой из дерева
15.Ковровое покрытие полов салона и багажника
16.В багажнике съемное запасное колесо крепится винтом
17.Все окна с металлическим обрамлением
18.Открывающийся лючок бензобака
19.Точное воспроизведение нижней части кузова, стальная рама
20.Передняя подвеска с треугольными рычагами, пружинами и амортизаторами, все сделано из металла
21.Задня подвеска колес с жестким мостом с продольными соединениями пружин, амортизаторов
22.Оригинальные копии выхлопных труб с хромированными наконечниками
23.Тормозные и топливные трубки в комплекте с фильтром, электрический топливный насос, трос ручного тормоза и т.д.
24.Регулируемые солнцезащитные козырьки

Одними из наиболее известных гоночных автомобилей являются 250 GT Berlinetta SWB с короткой колёсной базой 2400мм. Было построено в общей сложности 176 экземпляров. Мощность двигателя составляла от 240 л/с (177 кВт) до 280 л/с (206 кВт). Разработкой 250 GT Berlinetta SWB занимались такие опытные гонщики, как Джиотто Биззарини, Карло Чити и молодой Мауро Форжиери, которые также создали 250 GTO. Дисковые тормоза впервые устанавливались на гоночные Ferrari GT, а сочетание малого веса, большой мощности и сбалансированной подвески сделало эту машину очень конкурентоспособной. Впервые представлена в Париже в октябре 1959 года. В 2004 году журнал Sports Car International поместил эту машину на седьмое место в рейтинге лучших спортивных автомобилей 1960-х годов. Журнал Motor Trend Classic присвоил машине пятое место из десяти в списке «лучших Ferrari всех времён».

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content