1971, 312P (GMP, diecast)
The new 1971 version of the sports prototype came with a flat-12 engine, often referred to as a boxer engine. Many publications added the letter B after the P of its name to indicate its engine type, but this variation was never officially sanctioned by Ferrari which simply called it the 1971 312 P. In addition to a new engine, the chassis also differed in certain respects as aluminium panels were riveted to the small-diameter tubular spaceframe a further step towards the monocoque.
auto.ferrari.com
Фактически это был болид, облаченный в кузов, с феноменальными на то время характеристиками.
В 1971 году команда Ferrari бросила все силы на разработку новой модели с двигателем объемом в 3 литра. Этому способствовало то, что по ходу сезона усовершенствование 512 М практически завершили и затем вверили мощный прототип частным командам. Заводская команда Ferrari решила выставить в мировом чемпионате спорткаров новые 312 Р с оппозитными моторами.
Чтобы отличать модель от прототипа 312 Р, который с переменным успехом участвовал в чемпионате 1969 года, журналисты прозвали авто 312 РВ, но официально Ferrari не подтверждала такое название.
Тем не менее новый прототип 312 Р имел мало общего с 312 Р 1969 года. Самыми впечатляющими чертами машины были небольшой размер и квадратный кузов. Длина авто — 3,5 м, колесная база — 2,2 м, высота менее 1 м. Кузов 312 Р сделали исключительно низким и обтекаемым с характерным наклоненным носом с воздухозаборниками: узкими в нижней секции и более крупными по бокам перед кокпитом.
Немного характеристик:
объём двигателя - 2991
масса - 585 кг
мощность двигателя - 450 лс при 10800 об/мин
максимальная скорость 320 км/час
соотношение массы машина на 1 лс - 1,3
мощности на 1 литр двигателя - 150 лс
