2018, SF71H, Belgia - Ferrari in Miniatures

Go to content
2018, SF71H, Belgia, Vettel (BBR, limited 57/100, diecast)

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (1).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (2).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (3).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (4).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (5).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (6).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (7).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (8).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (9).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (10).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (11).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (12).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (13).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (14).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (15).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (16).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (17).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (18).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (19).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (20).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (21).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (22).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (23).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (24).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (25).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (26).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (27).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (28).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (30).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (31).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (32).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (33).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (34).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (35).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (36).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (37).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (38).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (39).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (40).jpg

2018, SF71H, Belgia

SF_71_Belgia (41).jpg
The SF71H (the code name for the 669 project) is the sixty fourth single-seater car designed and produced by Ferrari to compete in the Formula 1 World Championship. Rule changes introduced last season led to the introduction of significant aerodynamic modifications and wider tyres, all aimed at increasing performance. Therefore the new 2018 Ferrari F1 car has been created to make the most of the experience gained last year. Compared to 2017’s SF70H, the wheelbase has been changed slightly, with the side dimensions also revised along with the cooling system. The suspension follows the tried and tested practice of using push-rods at the front and pull-rods at the rear, however, their design has been updated based on experience gained during the first season running the wider tyres.
COCKPIT PROTECTION
The most obvious element to catch the eye is the Halo, designed to protect the cockpit area. After two years of on-track testing, it has now entered the rule book. It weighs around 7 Kg, plus fittings and this has only been partly compensated for with an increase of 5 Kg – from 728 to 733 – to the minimum car weight set in the 2018 regulations.
POWER UNIT
The number of V6 engines that can be used over the course of the season, without incurring a penalty, continues to decrease, this year from 4 to 3. The same number applies to the turbo-compressor and MGU-H – the energy recovery system attached to the turbo – while only 2 MGU-K -the device that generates kinetic energy linked to the transmission – are allowed over the year, a figure which also applies to the electronic control unit and the batteries. Therefore those in the engine department have also based their work on these new parameters.
formula1.ferrari.com

Scuderia Ferrari decided to give a tribute to Genoa, so Ferrari F1 during the GP Belgium raced with the car with a new design on the body. Morandi bridge design is been added to the Maranello emblem and both cars: Vettel and Raikkonen raced with these cars. This tribute is accompanied by the phrase: "In our hearts". Ten days have passed since the collapse of the viaduct, and the Maranello team wanted to show their closeness to Genoa through this tribute. Sebastian Vettel won the Belgian GP, 13th race of the Formula 1 World Championship, winning the fifth victory of the season. The Ferrari driver preceded his rival for the title, Lewis Hamilton (Mercedes), who raced from pole position, and Dutchman Max Verstappen (Red Bull), third.

В Бельгии прошёл очередной этап чемпионата "Формула 1" 2018 года. Это была первая гонка после традиционного летнего перерыва. И если на каникулы с самой широкой, среди гонщиков, улыбкой уходил Льюис Хэмилтон, то после Гран При Бельгии больше всех радовался Себастьян Феттель.
Гонка на трассе Спа-Франкоршам - одна из старейших в чемпионате. Первый Гран При Бельгии прошёл ещё в 1950-м году. Правда тогда это был круг длинной 14 км. В современной конфигурации (после 1983 года) дистанция сокращена вдвое - 7 км, но это всё равно самый длинный круг в чемпионате.
Начался гоночный уикэнд с тренировок, в которых лучшими стали пилоты Ferrari - сначала Феттель, затем Райкконен, а потом снова Феттель. Они же выиграли и первые два сегмента квалификации - сначала Райкконен, а потом Феттель, причём последний с рекордом трассы 1 минута 41,501 секунды. А затем у многих участников и болельщиков наверняка возникло чувство дежавю, ибо финал квалификации, как и в Венгрии, прошёл под дождём, и выиграл его... Льюис Хэмилтон, оформивший 78-й поул в карьере.
Сама гонка началась с аварии, которая произошла сразу после старта, на подъезде к первому повороту - Нико Хюлкенберг врезался сзади в болид Фернандо Алонсо. От удара машина инспанца отправилась в недолгий "полёт", приземлившись на болид шедшего впереди Шарля Леклера. В итоге сошли все трое.
Между тем самое главное произошло в первых рядах. Себастьян Феттель смог обойти Льюиса Хэмилтона и стать лидером гонки. Не помешал этому даже Берндт Майлендер, выехваший на трассу на своём автомобиле безопасности из-за столкновения Хюлкенберга и Алонсо - после рестарта пилот Ferrari удержал первую позицию, и сохранил её даже после пит-стопа. В итоге Феттель первым увидел клетчатый флаг.
Ни одна из попыток Льюиса Хэмилтона вернуть себе потерянное лидерство в гонке так и не увенчалась успехом. В какой-то момент он даже шёл третьим, за Максом Ферстаппеном, но голландец был явно не из тех, кто смог бы составить конкуренцию пилоту Mercedes. В итоге Хэмилтон финишировал вторым, а пилот Red Bull - третьим.
Итак, Себастьян Феттель одержал первую победу после летнего отпуска. Это была его третья победа на трассе в Спа, 5-я в текущем сезоне и 52-я в карьере. По последнему показателю он стал третьим в истории "Формулы 1". Больше побед в тот момент за карьеру было у Михаэля Шумахера (91) и Льюиса Хэмилтона (67).
Однако не смотря на выигранный Гран-при Бельгии 2018 пилот Ferrari смог лишь сократить отставание от лидера чемпионата, Льюиса Хэмилтона - у немца 217 очков, а у британца 234.
Напомню, что в августе 2018-го, незадолго до Гран При Бельгии, в Италии на автостраде А10 рухнул огромный пролет автомобильного моста Моранди, он был назван в честь жившего в прошлом веке итальянского инженера Риккардо Моранди, известного своими проектами мостов. Произошло это около полудня по местному времени. Упали секции как минимум 100-200 метров длиной. Движение, естественно, было заблокировано. Не обошлось и без человеческих жертв.
Команда Феррари, соболезнуя этой трагедии, разместила у себя на болидах специальные логотипы с надписью "Nei nostri cuori - В наших сердцах"

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content