312B3-74, Germany 1974 - Ferrari in Miniatures

Go to content
312B3-74, Clay Regazzoni, Germany 1974 (Red Line, limited 135/500)

312B3-74, Germany 1974

312B3-74, Germany 1974

312B3-74, Germany 1974

312B3-74, Germany 1974

312B3-74, Germany 1974

312B3-74, Germany 1974

312B3-74, Germany 1974

312B3-74, Germany 1974

312B3-74, Germany 1974

312B3-74, Germany 1974

Ferrari had encountered a whole plethora of problems in the development of the 1973 single-seater. In fact, the new Racing Director Luca di Montezemolo went so far as to remark that it was better not to race cars like that at all! It was a cruel swipe but it showed what the future Ferrari President was made of. Forghieri had been recalled to the fold and although he kept the English-built monocoque, he had changed almost everything else. The wheel base was now shorter, the weight distribution different, the radiators were in the flanks, and the periscope-style air intake remained. The cars were tested thoroughly and at length to improve their reliability and with this in mind, Ferrari decided to abandon its sports car racing interests and concentrate solely on F1.
In 1974, Clay Regazzoni was joined by a young Austrian who immediately hit the spotlight. The season also saw Ferrari return to top form. Clay Regazzoni just missed out on the Drivers’ title which went to Emerson Fittipaldi, while the team came second in the Constructors’. The 312 B3-74 was a highly competitive car, as its 10 pole positions clearly demonstrated. Sadly, however, it wasn’t nearly as reliable. It scored three wins (Lauda in Spain and Holland, Regazzoni in Germany), but the feeling remained that a big chance had been lost.
formula1.ferrari.com

Сезон 1974 года получился нехарактерным для Формулы 1 того периода. Силы сразу нескольких команд оказались практически равными, и лидерство в общем зачете по ходу первенства не раз переходило из рук в руки. На подиуме смогли побывать 14 пилотов из восьми разных команд ! На Нюрбургринг караван Формулы 1 приехал в начале августа, когда чемпионат уже практически вышел на финишную прямую.
Поул достался Ники Лауде – к тому моменту австриец из Ferrari лидировал в чемпионате, хотя всего в трех очках позади находились ещё трое претендентов на титул. Однако начало гонки получилось для Лауды обескураживающим: он сразу же откатился на третье место, а затем, атакуя на первом круге Tyrrell Джоди Шектера, ошибся, врезался в машину соперника, и улетел с трассы.
Лидировал же тем временем Клей Регаццони. Усатый швейцарец, вернувшийся в Ferrari после безуспешного сезона в BRM, в десяти первых Гран При всего дважды не добрался до финиша, зато во всех остальных гонках занимал место не ниже четвертого. Однако выиграть он пока не смог ни разу, и всячески стремился исправить это упущение.
Несмотря на то, что несколько раз по ходу дистанции начинал моросить дождь, Регаццони не допустил ни единой ошибки и заслуженно стал сильнейшим.
На этом этапе, Клей Регаццони одержал вторую победу в карьере и 52-ю для команды Феррари.

© 2008-2024
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2024
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content