312T3, USA 1978 - Ferrari in Miniatures

Go to content
312T3, Carlos Reutemann, USA 1978 (Quartzo)

312T3, USA 1978

312T3_USA (1).jpg

312T3, USA 1978

312T3_USA (2).jpg

312T3, USA 1978

312T3_USA (3).jpg

312T3, USA 1978

312T3_USA (4).jpg

312T3, USA 1978

312T3_USA (5).jpg

312T3, USA 1978

312T3_USA (6).jpg

312T3, USA 1978

312T3_USA (7).jpg

312T3, USA 1978

312T3_USA (8).jpg

312T3, USA 1978

312T3_USA (9).jpg

312T3, USA 1978

312T3_USA (10).jpg
Ferrari’s winning streak came to an end in 1978, a season in which Lotus dominated the Championships. Former Ferrari driver Mario Andretti won the World title with Reutemann ranked third, the latter winning three races (Great Britain and two in the USA). Villeneuve showed just how talented he was with a win in Canada. He was also a familiar face at the front of the pack in other races although his acrobatic driving style sometimes landed him off the track. Unfortunately, the Championship was hit by tragedy when Ronnie Peterson was killed in an accident at the start of racing at Monza.
The 312 T3 continued the evolution of the T series with an engine with 12 horizontally opposed cylinders, that was continually updated and pumped up. At Ferrari the question of when to abandon the normally aspirated engine in favour of the turbo, as required by the rules, was also posed, but the changeover was put off. All efforts instead were poured into continuing the development of the car with the Michelin tyres plus new aerodynamics in the form of a very wide body that extended right to the mid-line of the rear wheels, and new cooling and fuel ducts. The 312 T3 was only used from the South African GP onwards i.e. the third race in the 1978 World Championship as the first two (the Argentinean and Brazilian GPs) were raced using a modified version of the 1977 312 T2.
formula1.ferrari.com

В 1978 году в Ferrari перешли на радиальные шины Michelin. Аэродинамика T3 подгоняется под параметры французских шин, которые обеспечивают лучшее механическое сцепление. Кроме того, конструкторы Ferrari используют низкий и широкий кузов для размещения компонентов систем охлаждения и питания 12-цилиндрового двигателя типа boxer (мощность которого в 1978 году достигает почти 500 л.с.), а также массивные панели, расположенных по бокам и перед задними колёсами.
Что касается борьбы за титул, то в Скудерии ничего не могут противопоставить поразительной Lotus-Ford 79 с граунд-эффектом, которая доминировала на протяжении всего сезона.
Ferrari 312 T3 – гораздо более традиционная машина, построенная по «модульному» принципу, поэтому команде пришлось довольствоваться успехами лишь на отдельных трассах, которые хорошо подходили характеристикам машины и шинам Michelin, или же там, где пилоты Lotus сходили с дистанции (как в Брэндс-Хэтч). Итоги сезона не так уж плохи: 312 T3 финиширует первой в четырёх гонках (Лонг-Бич, Брэндс-Хэтч, Монреаль и Уоткинс-Глен) – вполне позитивный результат для сезона, который можно считать переходным.

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content