F1-90, Portugal 1990 - Ferrari in Miniatures

Go to content
F1-90, Nigel Mansell, Portugal 1990 (Elite)

F1-90, Portugal 1990

F1_90_Portugal (1).jpg

F1-90, Portugal 1990

F1_90_Portugal (2).jpg

F1-90, Portugal 1990

F1_90_Portugal (3).jpg

F1-90, Portugal 1990

F1_90_Portugal (4).jpg

F1-90, Portugal 1990

F1_90_Portugal (5).jpg

F1-90, Portugal 1990

F1_90_Portugal (6).jpg

F1-90, Portugal 1990

F1_90_Portugal (7).jpg

F1-90, Portugal 1990

F1_90_Portugal (8).jpg

F1-90, Portugal 1990

F1_90_Portugal (9).jpg

F1-90, Portugal 1990

F1_90_Portugal (10).jpg
The number 1 was back on the Ferrari single-seaters thanks to the arrival of Alain Prost to replace Berger. Courtesy of the F1-90, Prost soon found himself in the running for the title against his long-time rival Ayrton Senna. The battle came to an abrupt end at Suzuka, when both the Brazilian and French driver ended up off the track just after the start. This double pull-out put the Championship firmly in the McLaren driver’s hands. Of Prost’s five firsts, his French victory was particularly significant as it was also Ferrari’s 100th Formula 1 win. Mansell also won the Portuguese Grand Prix, although this compromised Prost’s chances of the World title.
The car that helped the drivers achieve these results was the Tipo 641 (later renamed the F1-90), a development of the single-seater designed by Barnard who had quit Ferrari and been replaced by Argentinean Scalabroni.
The general lines of the car remained largely unchanged apart from a few subtle modifications to the flanks. However, the engine’s cooling and “breathing” systems were improved, and it had also been attached to a new more efficient gearbox. A new shorter version of the racing engine also debuted at Imola and proved significantly more powerful. A larger fuel tank also made up for the fact that it was thirstier than the other version.
formula1.ferrari.com

На прошедшем 7-м Гран При Португалии, Найджел Мэнселл одержал 16-ю в карьере победу и 102-ю для команды Феррари. Для него была первая победа в сезоне 1990 и 5-я у Ferrari. Последний раз достигнуть такого результата ему удалось в 1989 году на Гран При Венгрии. Айртон Сенна финишировал вторым, добавив в свою статистику 54-й подиум в карьере, Прост завершил Гран При третьим (87-й подиум).
К осени 1990 года стало ясно, что очередная дуэль Айртона Сенны и Алена Проста за титул склоняется в пользу бразильца. До середины сезона борьба была равной и Профессор даже лидировал, но затем его соперник выиграл три гонки и уверенно вышел вперед. Очередной раунд противостояния двух великих пилотов 80-х состоялся в Португалии. Квалификация воодушевила поклонников Проста - на трассе Эшторил Ferrari француза смотрелась увереннее, чем McLaren бразильского Волшебника. Ален стартовал вместе с напарником Найджелом Мэнселлом с первого ряда, в то время как обе красно-белые машины команды Рона Денниса стояли следом. Титул еще не был проигран.
Однако все встало с ног на голову на первых же метрах гонки. Мэнселл то ли зная, что уходит из Скудерии, то ли из-за простой ошибки - фактически впечатал напарника в бетонную стену пит-лейна. Просту пришлось тормозить, и в первый поворот он вошел только пятым, в то время как Айртон Сенна лидировал, а его тылы прикрывал товарищ по команде Герхард Бергер. Однако Ferrari по-прежнему ехали чуть быстрее McLaren. Мэнселл, едва не вылетев с трассы из-за желания непременно реабилитироваться, вскоре смог переиграть Бергера во время пит-стопа, а затем и опередить Сенну.
Тем временем далеко позади - во втором десятке - боролись за позицию Агури Сузуки и Алекс Каффи. Их спор закончился столкновением, после которого машина итальянца протаранила ограждение, а сам пилот травмировал руку. Поскольку, вдобавок, это случилось в опасном месте - судьи решили выкинуть красные флаги. Гонка была закончена.

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content