126C4, Belgia 1984 - Ferrari in Miniatures

Go to content
126C4, Michele Alboreto, Belgia 1984 (Brumm)

126C4, Belgia 1984

126C4_Belgia (1).jpg

126C4, Belgia 1984

126C4_Belgia (2).jpg

126C4, Belgia 1984

126C4_Belgia (3).jpg

126C4, Belgia 1984

126C4_Belgia (4).jpg

126C4, Belgia 1984

126C4_Belgia (5).jpg

126C4, Belgia 1984

126C4_Belgia (6).jpg

126C4, Belgia 1984

126C4_Belgia (7).jpg

126C4, Belgia 1984

126C4_Belgia (8).jpg

126C4, Belgia 1984

126C4_Belgia (9).jpg

126C4, Belgia 1984

126C4_Belgia (10).jpg
The 1984 car was even more dramatically arrow-shaped and it also boasted an important modification in the distribution of the air flows: the air first went through the radiator and then the heat exchangers before being expelled through the sides. The driver was seated even further forward, so much so that new rules were introduced restricting the position. The front suspension wishbones had wider bases and the engine power was boosted by a further 10%. Carbon disk brakes were also introduced which cut the weight of both the car and, of course, any unsuspended mass.
For the first time in many, many years, Ferrari had a new Italian driver in the form of Michele Alboreto, who won at Zolder. However, the 126 C4 was simply not able to compete on an equal footing with the McLarens, and Belgium was their only win of the year. At the end of the season, Ferrari came second in the Constructors’ Championship, a good way behind the winner. Alboreto and Arnoux came fourth and sixth respectively in the Drivers’ which Lauda snatched from Prost by a mere half point.
formula1.ferrari.com

В Маранелло большие новости: через 11 лет после нашумевшего разрыва с Артуро Мерцарио за руль машины Ferrari вновь сел итальянский пилот. Пресса и болельщики Италии с большим энтузиазмом это восприняли и ещё до начала сезона 1984 года предсказывали Микеле Альборето победу в чемпионате мира. Впрочем, определённые предпосылки к этому действительно были: Ferrari выиграла два последних Кубка конструкторов, а Альборето, безусловно, был одним из лучших пилотов своего поколения. Он талантлив и быстр, отличался отточенным стилем пилотирования и был очень хорошим тест-пилотом.
Энтузиазм только вырос, когда в начале сезона миланец выиграл Гран При Бельгии – со времён Лудовико Скарфиотти и 312 F1 (Монца, 1966 год) итальянский пилот на Ferrari не побеждал в Формуле 1. Но это лишь эпизод. Однако после подвига в Зольдере Ferrari 126 C4 пришлось опуститься на второй план, благодаря машинам McLaren с моторами Porsche. Имея более современную аэродинамику, более мощный двигатель и меньший расход топлива, англо-немецкие машины в 1984 году явно доминировали: Ален Прост и Ники Лауда выиграли 12 гонок из 16-и.

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content