156F2, Italy 1960 - Ferrari in Miniatures

Go to content
156F2, Wolfgang von Trips, Italy 1960 (Tron, limited 35/100)

156F2, Italy 1960

156F2_italy_22 (1).jpg

156F2, Italy 1960

156F2_italy_22 (2).jpg

156F2, Italy 1960

156F2_italy_22 (3).jpg

156F2, Italy 1960

156F2_italy_22 (4).jpg

156F2, Italy 1960

156F2_italy_22 (5).jpg

156F2, Italy 1960

156F2_italy_22 (6).jpg

156F2, Italy 1960

156F2_italy_22 (7).jpg

156F2, Italy 1960

156F2_italy_22 (8).jpg

156F2, Italy 1960

156F2_italy_22 (9).jpg

156F2, Italy 1960

156F2_italy_22 (10).jpg
This was a precursor of the Formula 1 car developed in 1961. The 156 F2’s maiden appearance at a grand prix at the Solitude road circuit outside Stuttgart. And what a debut it was: Wolfgang Von Trips managed to hold sway over no less than four Porches and three Lotuses, boosting Ferrari’s hopes for the following year’s Championship in which the F1 version did indeed triumph.
formula1.ferrari.com

Уже к середине сезона 1960-го года стало ясно, что Скудерия вполне может закончить год без побед. Заднемоторные машины соперников выигрывали гонку за гонкой, а команда из Маранелло завоевала лишь пару подиумов. К концу лета ни у кого не осталось сомнений в том, что чемпионат проигран вчистую, тогда-то чиновникам итальянской автофедерации и пришла в голову блистательная идея – подыграть своим на домашнем Гран При в Монце. Едва ли не единственным плюсом грузных Ferrari Dino 246 была скорость на длинных прямых. А раз так – решено было разыгрывать национальный Большой Приз на «длинной» версии кольца, включающей в себя два профилированных виража.
Британцы из Cooper, Lotus, BRM и сильной частной команды Джона Уокера в сложившейся ситуации решили отказаться от поездки в Италию. Назревал конфликт, причем идти на уступки стороны не собирались. В итоге Гран При в Королевском парке все-таки прошел без английских команд. Стартовое поле выглядело поредевшим и пестрым – ради массовости на старт допустили несколько машин Формулы 2, в том числе и заводскую команду Porsche, также в Монцу съехались многочисленные частники, получившие одну из редких возможностей блеснуть в отсутствии фаворитов. В итоге самого быстрого и самого медленного пилотов по итогам квалификации разделили более 30 секунд!
Разумеется, гонка прошла под диктовку Ferrari. Пока Фил Хилл и новичок команды, экс-каскадер из Голливуда Ричи Гинтер, вели спор за победу, их напарник Вилли Мэресс специально замедлился: нужно было срочно вмешаться в борьбу пилотов на машинах Ф2, где еще один представитель Скудерии, фон Трипс, уступал гонщикам Porsche Хансу Херманну и Эдгару Барту.
Итальянский Гран При 1960 года получился одним из самых блеклых из когда-либо разыгранных на знаменитой трассе в Монце. Уже на следующем этапе британские команды вернулись в паддок, вновь сведя спор за победы к своему внутреннему делу. А успех Фила Хилла и его Dino 246 стал последней в Ф1 победой автомобиля, где мотор был расположен перед гонщиком. «Отродясь лошадь тянула телегу, а не толкала ее перед собой», - любил повторять Энцо Феррари. Но теперь даже Коммендаторе пришлось признать: будущее – за машинами иной компоновки. Именно такой автомобиль и начали разрабатывать в Маранелло, взяв за основу тот самый 156-й Формулы 2, на котором выступал в Монце Вольфганг фон Трипс.

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content