1948, 166S Spider Allemano - Ferrari in Miniatures

Go to content
166S Spider Allemano, 1948 (Looksmart)

1948, 166S Spider Allemano

66_S_Spider (1).jpg

1948, 166S Spider Allemano

66_S_Spider (2).jpg

1948, 166S Spider Allemano

66_S_Spider (3).jpg

1948, 166S Spider Allemano

66_S_Spider (4).jpg

1948, 166S Spider Allemano

66_S_Spider (5).jpg

1948, 166S Spider Allemano

66_S_Spider (6).jpg

1948, 166S Spider Allemano

66_S_Spider (7).jpg

1948, 166S Spider Allemano

66_S_Spider (8).jpg

1948, 166S Spider Allemano

66_S_Spider (9).jpg

1948, 166S Spider Allemano

66_S_Spider (10).jpg
Немного интересного из истории:
Во время гонки все пилоты равны: на каждом шлем, а к финишу первым приезжает самый быстрый. Но вне гонок все меняется – в силу особого происхождения некоторых участников заездов. В мире автоспорта богатством никого не удивишь: гонки изначально были привилегированным способом времяпрепровождения, доступным только для весьма состоятельных джентльменов. И все же, гонщик королевских кровей – нечастое явление. Не каждый наследник престола решит рискнуть жизнью и посвятить себя миру быстрых болидов и изнашивающейся резины.
Князь Игорь Трубецкой (23.08.1912 — 20.12.2008) Российская Империя / Франция.
Назвать Игоря Трубецкого полноценным принцем нельзя, князь никогда не был наследником престола и не претендовал на управление государством. И все же, он являлся потомственным монархом. Предки Игоря управляли Трубецким княжеством с XIV по XVI век: автономное образование на территории современной Брянской области несколько раз переходило от одного государства к другому, периодически получая независимость, пока, наконец, не было присоединено к Русскому царству. Несмотря на утрату самостоятельности, род Трубецких сохранил высокий статус. Родители будущего гонщика лишились власти только после революции: в 1918 году шестилетнего Игоря увезли в Париж.
Гонка Targa Florio 1948 года. Игорь Трубецкой за рулем Ferrari под номером 36.
В истории автомобильного спорта князь Трубецкой прославился тем, что первым вывел автомобиль Ferrari на старт гонки со статусом «Гран При». Историческое событие произошло в 1948 году в Монако, однако финишировать пилоту не удалось. Сотрудничество Трубецкого с Энцо Феррари началось еще раньше. Вместе с итальянским гонщиком Бруно Стерци выступавший под французским флагом Игорь Трубецкой основал команду Scuderia Inter (в некоторых источниках – Gruppo Inter). Князь договорился с основателем Ferrari об эксклюзивной поддержке своей конюшни. Тем не менее, Коммендаторе несколько раз нарушал уговор: машины Трубецкого неожиданно оказывались у других пилотов, а вскоре на трассах появились и новые Ferrari, с такой же заводской поддержкой, как у князя. В конце концов, не самая приятная манера Энцо вести бизнес надоела Трубецкому, и Игорь расформировал команду, подавшись в лыжные гонки.
Трубецкой о победе в Targa Florio: «Это была настоящее чудо. Согласно техническим особенностям машины, мы должны были заливать в бак особую смесь: треть бензина, треть спирта и что-то еще. Но по ошибке нас каждый раз заправляли обыкновенным бензином! Топливные насосы во всех Ferrari не были на это рассчитаны. Другие Ferrari не выдержали гонку, но мы дотянули до финиша и выиграли».
И все же, князь успел приобрести известность в автоспортивном мире. За неполный год гоночной карьеры Трубецкой четырежды выходил на старт Гран При, а весной 1948 года выиграл одну из престижнейших гонок на выносливость своего времени - Targa Florio. В этом тысячекилометровом заезде по острову Сицилия князь не был быстрейшим, однако когда машины соперников начали выходить из строя, Трубецкой вместе со своим напарником Клементе Биондетти смогли уберечь свою Ferrari 166 от поломок.
А выиграли они ту гонку на модели 166 S Spider Allemano 1948.

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content