1949, 166 MM, sn 0008M - Ferrari in Miniatures

Go to content
166 MM Barchetta Touring, sn 0008M, 1949 (BBR, limited 162/188)

1949, 166 MM, sn 0008M

166_MM_0008 (1).jpg

1949, 166 MM, sn 0008M

166_MM_0008 (2).jpg

1949, 166 MM, sn 0008M

166_MM_0008 (3).jpg

1949, 166 MM, sn 0008M

166_MM_0008 (4).jpg

1949, 166 MM, sn 0008M

166_MM_0008 (5).jpg

1949, 166 MM, sn 0008M

166_MM_0008 (6).jpg

1949, 166 MM, sn 0008M

166_MM_0008 (7).jpg

1949, 166 MM, sn 0008M

166_MM_0008 (8).jpg

1949, 166 MM, sn 0008M

166_MM_0008 (9).jpg

1949, 166 MM, sn 0008M

166_MM_0008 (10).jpg

1949, 166 MM, sn 0008M

488_166_lemans_70 (2).jpg

1949, 166 MM, sn 0008M

488_166_lemans_70 (3).jpg

1949, 166 MM, sn 0008M

488_166_lemans_70 (4).jpg

1949, 166 MM, sn 0008M

488_166_lemans_70 (5).jpg

1949, 166 MM, sn 0008M

488_166_lemans_70 (7).jpg

1949, 166 MM, sn 0008M

488_166_lemans_70 (9).jpg

1949, 166 MM, sn 0008M

488_166_lemans_70 (10).jpg

1949, 166 MM, sn 0008M

488_166_lemans_70 (12).jpg

1949, 166 MM, sn 0008M

488_166_lemans_70 (15).jpg

1949, 166 MM, sn 0008M

488_166_lemans_70 (21).jpg
The 1949 24 Hours of Le Mans was the 17th Grand Prix of Endurance, and took place on 25 and 26 June 1949. Luigi Chinetti won the race for a third time in the first Ferrari barchetta by driving 22.5 hours. This race also saw the death of British driver Pierre Maréchal when his Aston Martin DB2 was involved in an accident between Arnage and Maison Blanche around 1:00 a.m. Marechal had attempted to pass another car there and he hit an embankment and the hapless Briton was crushed by the overturning car.
This was the first race held at the circuit following the end of World War II. Even though the war had ended four years prior, major infrastructure reconstruction throughout France meant that the return of the race was of secondary concern, and thus was not run until after France had established itself again. Following the end of the war the circuit needed extensive repairs.

Исследования, связанные с ранней историей Ferrari, автомобильные журналисты и историки могут сравнить только с кошмаром — в автомобилях постоянно что-то менялось — либо заменялся двигатель, либо снимался старый кузов и на его место устанавливался новый. В конце 1948 года в ознаменование первых успехов в престижных гонках Mille Miglia, Enzo Ferrari модернизирует свой успешный проект Ferrari 166 и запускает его в серию под названием Ferrari 166 ММ (ММ — в честь победы на Mille Miglia). Для выполнения кузовных работ Ferrari привлекал различных итальянских кузовщиков, в том числе на 25 автомобилей были установлены кузова — родстеры, изготовленные специалистами миланской фирмы Carrozeria Touring с применением патентованной технологии Superleggera (суперлегкая). Изобретенный Felice Anderloni в начале тридцатых годов прошлого столетия метод изготовления суперлегких автомобильных кузовов предполагал обшивку алюминиевыми кузовными панелями легкой и прочной пространственной трубчатой рамы и с успехом применялся фирмой Touring до начала 60-х при производстве кузовов для автомобилей Alfa Romeo, Aston Martin, BMW, Fiat, Lancia и многих других.
Установленный на 166 ММ кузов получил прозвище Барчетта (Barchetta — по итальянски лодка), которым впоследствии называли подобные кузова и другие итальянские производители. Со своим легким кузовом 166 ММ стал самым мощным и быстрым автомобилем Ferrari. Технически Ferrari 166 MM мало чем отличался от других спортивных автомобилей компании 1940-50 годов с трубчатой рамой, независимой передней подвеской на поперечных рычагах и задней рессорной подвеской, но в моторном отсеке стоял непревзойденный двигатель V12, спроектированный Gioacchino Colombo. Первоначально объем его составлял 1,5 литра, но уже в третьей версии вырос почти до 2-х литров или 166 см3 в каждом цилиндре (отсюда и традиционный цифровой индекс моделей Ferrari — рабочий объем одного цилиндра двигателя в кубических сантиметрах). При массе самого автомобиля в 650 кг мощность мотора составляля 140 лс при 6600 об/м, максимальная скорость при этом была 220 км/час.
Модели с номеров шасси 0008М досталась самая первая победа для Феррари в легендарной гонке Ле Ман 1949.

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content