1953, 340/375MM Vignale Spider, sn 0286AM, Torrey Pines '55 (Blue Moon, limited 79/150, resin)
The drivers Phill Hil and Richi Ginther got the second absolute place at the 5th Carrera Panamericana in 1954.
For this occasion, the car was modified by Allen Guiberson, who repainted it in White and he added an headrest and and an aereodynamic fin. In 1955 Carrol Shelby used this car with big success at Torrey Pines. Race. Limited 150 pieces. Wheels are in steel and alluminium. Model never made before.
bbrmodels.it
Чем больше узнавал про историю этого шасси, тем больше становился соблазн. Волей случая этот вариант машины всё же выпустили. И снова подсуетился лэйбл БлюМун под чутким руководством ББР.
Явного цветового косяка, который произошел у данного производителя с номером 45, удалось избежать, что безусловно порадовало. Требовать чего то сверх-крутого не приходится, но в целом модель выполнена очень добротно. Уж точно на порядок лучше, чем CFD.
Вашему вниманию вариант машины с одной из четырех гонок 1955 года, а точнее Torrey Pines 1955, где Кэрролл Шелби (Carroll Shelby) стал победителем.
Немного истории:
Великолепное творение маэстро Виньяле с номером шасси 0286АМ, чья богатая и весьма удачная гоночная карьера началась сразу после рождения в далёком 1953 году.
Побывав в руках Бруно Стерци (Bruno Sterzi), который без побед проехал на ней две гонки, уже в 1953 году машина возвращается в Scuderia Ferrari, где происходит замена двигателя на 4,9 от 375 Plus и её сразу тестирует Майк Хоуторн (Mike Hawthorn) на трассе Спа (Spa-Francorchamps).
В августе этого же года приходит первая весомая победа в 1000 км Нюргбургринга. Тогда машину пилотировали Альберто Аскари (Alberto Ascari) и Джузеппе Фарина (Giuseppe Farina).
На короткий срок следующим новым владельцем становится Франко Карначчиа (Franco Cornacchia), но тут же она попадает в руки Луиджи Кинетти (Luigi Chinetti), который в ноябре выставляет её в гонке Carrera Panamericana 1953, пилотируя самостоятельно в паре с Альфонсо де Портаго (Alfonso de Portago).
Параллельно с участием в различных гонках, машина продолжает менять хозяев. В 1954 году, недолго побывав в руках и изменившего цвет машины на белый мексиканца Карлоса Бранифф (Carlos Braniff), автомобиль второй раз приезжает к Аллену Гуйберсону (Allen Guiberson). В этом же году всего в двух гонках из двух завоёвывается два вторых места. В том числе и в Carrera Panamericana 1954. За рулём уже сидели Фил Хилл (Phil Hill) и Ричи Гинтер (Richie Ginther).
Зато в первой половине 1955 года руль попадает в руки самого Кэрролла Шелби (Carroll Shelby). И это наверное был пик - четыре гонки из четырех под управлением Шелби и четыре победы.
Это был удачный тандем легендарного человека и легендарной машины.
