1956, 410 SA, sn 0671 - Ferrari in Miniatures

Go to content
410 SA, sn 0671SA, 1956 (MR Collection, limited 446/499)

1956, 410 SA, sn 0671SA

1956, 410 SA, sn 0671SA

1956, 410 SA, sn 0671SA

1956, 410 SA, sn 0671SA

1956, 410 SA, sn 0671SA

1956, 410 SA, sn 0671SA

1956, 410 SA, sn 0671SA

1956, 410 SA, sn 0671SA

1956, 410 SA, sn 0671SA

1956, 410 SA, sn 0671SA

This coupe is chassis number 0671SA with matching engine number. Many years after this car was originally created, it was in poor conditioned having been neglected for many years. It was found by Greg Garrison who commissioned a restoration, having the original coachwork re-created by the craftsmen who initially built it.
According to Mr. Garrison, Dr. Wax was an early enthusiast of the Ferrari marque who purchased by Ferrari and Maserati automobiles, kept them for a short period of time, and replaced them with new products.
conceptcarz.com

Следующий экземпляр из той самой пятёрки на февральском фото - ещё один из очень необычных кузовов на шасси 410 SA, изготовленный ателье Scaglietti.
Выпущенная в 1956-ом году, машина была экспортирована в США в 1960-ом. Практически сразу автомобиль подвергся серьёзной переделке. Был изменён кузов, перепрофилированы задние крылья, выпуклый капот заменён на плоский, расширены передние крылья и тд. После чего машину просто украли, сняли кузов и утопили его. Шасси продали фермеру в штате Орегон, который использовал его в качестве трактора.
В 1986 году, известный коллекционер Грэг Гаррисон выкупает это шасси и делает заказ на восстановление кузова у Серджио Скальетти.
Машина жива по сей день.

Автомобиль 0671SA построен на шасси Superamerica второй серии с колесной базой 2600мм, и имеет стандартный двигатель объёмом 4962см3 с тремя карбюраторами Weber 40 IF4C мощностью 340л.с.
Кузов автомобиля является уникальным и был заказан Dr. Enrico Wax из Генуи в кузовном ателье Scaglietti.
Дальнейшая история автомобиля основана на рассказе Greg Garrison известного коллекционера редких моделей Ferrari.
В 1956 году доктор Enrico Wax разместил заказ на проект и постройку уникального экземпляра автомобиля в ателье Scaglietti.
Кузов автомобиля был построен из комбинации алюминия и нержавеющей стали из которой были выполнены крыша, плавники, боковые воздуховоды, а также пороги.
Внутри автомобиля вместо стандартных для Ferrari приборов Veglia использовались приборы Британского производителя Smith, также автомобиль был оснащен двойными 50-литровыми топливными баками.
Dr. Enrico Wax получил готовый автомобиль августе 1956, после чего автомобиль был продемонстрирован на Concours d’Elegance в итальянском городе Комо.
В январе 1958 года автомобиль был продан графу Enrico R.P.A. de Portanova из Рима который обратился в ателье Carrozzeria Boano для персонализации автомобиля для него.
Изменениям подверглись задние крылья, плавники на которых были окрашены в цвет кузова, были расширены передние крылья, фары были накрыты прозрачными обтекателями, изменен воздухозаборник на капоте.
Также была перепроектирована приборная панель для размещения приборов перед водителем.
Объём двигателя был увеличен до 5,1 литра.

Модифицированный кузов в ателье Carrozzeria Boano 1958 год.

В 1961 году автомобиль был продан в США.
В 1973 году после продажи автомобиля Стану Соколу из Калифорнии автомобиль был украден.
Кузов с автомобиля был снят и уничтожен, а шасси продано Грантс Пассу фермеру из Орегона.

В начале 1980-х годов Грег Гаррисон увидев одну из нескольких фотографий s/n 0671 SA был поражен его красотой, и захотел непременно найти его.
После поисков в 1986 году, Грег Гаррисон узнал, что шасси несколько раз видели в Орегоне, он разместил объявления в местные газеты, предложив вознаграждение за информацию о местоположении шасси, один из читателей указал место где находится шасси.
После проверки регистрационных номеров Грег Гаррисон купил шасси с двигателем и коробкой передач которые были незамедлительно отправлены в Италию.

По прибытии в Италию Грег Гаррисон встретился с Enzo Ferrari показал ему фотографии и рассказал, что хочет восстановить автомобиль, после того как Грег Гаррисон покинул офис Ferrari он встретился с несколькими людьми включая Sergio Scaglietti и главу сервисной службы Ferrari Gaetano Florini, которые сказали, что будут считать честью работать над автомобилем и возвратить его к оригинальному состоянию.

Sergio Scaglietti устроил приобретение оригинальных эскизов, рабочих листов и всех Фабричных фотографий, которые существовали. Он инициировал возвращение четырех бывших рабочих ателье Scaglietti, которые работали над созданием первоначального кузова автомобиля, работа над восстановлением проходила в Carrozzeria Sport Auto, Bachelli & Villa, Bastiglia-Modena.
Работу над механикой Gaetano Florini поручил Gianni Deana и Aldo Silingardi из Sport Auto Modena.
Восстановление автомобиля заняло чуть более 2-х лет.
© 2008-2024
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2024
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content