410 Superamerica Coupe Ghia, sn 0473SA, 1956 (Matrix, limited 261/408)
The Ferrari 410 Superamerica was officially introduced at the 1955 Paris Auto Show as a bare chassis. The finished car was displayed four months later at the Brussels Motor Show with an elegant but sober body by Pinin Farina. Among other Ferrari 410 Superamerica coachbuilders, Carrozzeria Ghia created this wild one-off with its typical Ghia fins and styling themes echoing those of some of its mid-1950s show cars. This was to be Ghia's last Ferrari project, taking over a year to complete.
This 410 Superamerica, sometimes called a 510 Superamerica, is powered by a 5-liter V12 Ferrari engine, enlarged from the 375 America unit. It was originally built for Robert Wilke, owner of the Leader Card Company of Milwaukee. A longtime auto enthusiast, Wilke later bought several more of Enzo's creations and entered Ferraris at Monza in 1958 and 1959. He was involved in Indy racing from 1959 to 1970. Wilke passed away in 1989 and this car was bought by its current owner in 1991.
conceptcarz.com
Наиболее изумительный по части дизайна, кузов построили в Ghia для Роберта Вильке по эскизам Марио Савонуцци - одного из родоначальников «аэродинамического» направления в итальянском автомобильном дизайне 40-х годов. Кстати, автора и Boano-вских эксклюзивов. Машину строили на базее шасси первой серии, но оснащенной более мощными дисковыми тормозами и форсированным тремя карбюраторами Weber 40 DCF до 340 л.с. двигателем. Вильке планировал создать для себя потрясающий и неповторимый автомобиль мечты и принимал непосредственное участие в его проектировании, он несколько раз летал в Италию для корректировки дизайна своего автомобиля. Эта Superamerica получила также и второе имя - Gilda в честь фильма с Ритой Хэйворт в главной роли. Дизайн кузова этого Ferrari сильно напоминал внеземной летающий объект и являлся, скорее воплощенным в металл полетом фантазии, чем пригодным к эксплуатации автомобилем. Позже идею с подобным кузовом Ghia успешно воплотила в ряде концептов. Dual в свое время вообще хотела запускать в серию Dual Ghia 400, решенный в том же ключе, что и Ferrari. Тогда, в начале 50-х, сотрудничество с итальянскими кузовщиками было не только очень модным, но и выгодным – к примеру, “пошив платья” от Ghia стоил всего 10 000 долларов. Ходит легенда, что увидев этот Ferrari на единственной европейской премьере в Модене в 1956 году, Энцо настолько сильно был поражен, что навсегда отказался от сотрудничества с Ghia.
