1958, 250 TR58, sn 0728TR - Ferrari in Miniatures

Go to content
1958, 250 TR58, sn 0728TR, Le Mans '58 (BBR, limited 725/800, resin)

1958, 250 TR58, sn 0728TR

250_TR58_14 (1).jpg

1958, 250 TR58, sn 0728TR

250_TR58_14 (2).jpg

1958, 250 TR58, sn 0728TR

250_TR58_14 (3).jpg

1958, 250 TR58, sn 0728TR

250_TR58_14 (4).jpg

1958, 250 TR58, sn 0728TR

250_TR58_14 (5).jpg

1958, 250 TR58, sn 0728TR

250_TR58_14 (7).jpg

1958, 250 TR58, sn 0728TR

250_TR58_14 (8).jpg

1958, 250 TR58, sn 0728TR

250_TR58_14 (9).jpg

1958, 250 TR58, sn 0728TR

250_TR58_14 (10).jpg

1958, 250 TR58, sn 0728TR

250_TR58_14 (11).jpg

1958, 250 TR58, sn 0728TR

250_TR58_14 (12).jpg

1958, 250 TR58, sn 0728TR

250_TR58_14 (13).jpg

1958, 250 TR58, sn 0728TR

250_TR58_14 (14).jpg

1958, 250 TR58, sn 0728TR

250_TR58_14 (16).jpg

1958, 250 TR58, sn 0728TR

250_TR58_14 (17).jpg

1958, 250 TR58, sn 0728TR

250_TR58_14 (19).jpg

1958, 250 TR58, sn 0728TR

250_TR58_14 (20).jpg

1958, 250 TR58, sn 0728TR

250_TR58_14 (21).jpg

1958, 250 TR58, sn 0728TR

250_TR58_14 (22).jpg

1958, 250 TR58, sn 0728TR

250_TR58_14 (23).jpg

1958, 250 TR58, sn 0728TR

250_TR58_14 (24).jpg

1958, 250 TR58, sn 0728TR

250_TR58_14 (25).jpg

1958, 250 TR58, sn 0728TR

250_TR58_14 (26).jpg

1958, 250 TR58, sn 0728TR

250_TR58_14 (27).jpg

1958, 250 TR58, sn 0728TR

250_TR58_14 (28).jpg
Featured is the second of three 250 TR58s built in 1958, s/n 0728TR. It scored only one major victory, but it was the one that counted; the 24 Hours of Le Mans in the hands of Phil Hill and Olivier Gendebien. Part of Pierre Bardinon's vast Mas du Clos collection, it is seen here on a very rare public appearance at the 2006 Goodwood Revival where Phil Hill's career was celebrated. It was driven around the track several times, but all of us present will remember the Sunday demo in particular when the legendary driver took his Le Mans winning car for a drive himself.
ultimatecarpage.com

За период с 1957 г. по 1958 г. на заводе Феррари было выпущено 19 экземпляров Ferrari 250TR, которые были поистине уникальными гоночными автомобилями. Число «250» в названии модели, по традиции, обозначало объем одного цилиндра двигателя, а вот  литеры TR (сокращенно от Testa Rossa, что переводится как «красная голова») указывали на окрас головок блока цилиндров двигателя.
Заднеприводные Ferrari 250TR были оснащены кузовом работы Scaglietti, который выделялся своими понтонными крыльями, двигателем V12 конструкции Джоаккино Коломбо, мощностью в 300 л/сил, 6 карбюраторами Weber 38 DCN и 4-ступенчатой коробкой передач. Масса гоночного болида достигала 800 кг. Максимально возможная скорость 270 км/ч.
Но надо отметить, что, несмотря на неплохие показатели мощности и скорости, Testa Rossa в техническом отношении не был передовым автомобилем. Трубчатая рама из стали имела традиционную лестничную конструкцию. Также традиционной была и задняя ось DeDion, которая уже не первый год устанавливалась в гоночных автомобилях. Барабанные тормоза, стоящие на всех четырех колесах Testa Rossa, уже на тот момент считались довольно устаревшими для машин такого класса. Двигатель, конечно, отличный, но и он уже имел более чем 10-летнию историю существования.
В конце 1955 г. Международный спортивный комитет вынес решение, согласно которому, начиная с сезона 1958 г. к гоночным соревнованиям допускаются только автомобили с объемом двигателя до 3 литров. Причиной этому послужил несчастный случай с летальным исходом на 24-часовых гонках Ле-Ман в 1955 г. Гибель людей на гонках Милле Милья  в 1957 г.  подтвердила необходимость задуматься не только о зрелищности этих мероприятий, но и о безопасности, как гонщиков, так и зрителей. Таких участников гонок с многолетним стажем, как Aston Martin, Lotus, Cooper и Jaguar эти события застали врасплох настолько, что они подумывали совсем отказаться от участия в гоночных соревнованиях.
Энцо Феррари, судя по всему предвидевший такие изменения, сумел захватить лидерство в гоночном чемпионате. В период 1958-1961 гг. его Ferrari 250TR царила на гоночных трассах Чемпионата, одержав десять побед из 19 гонок, в которых она участвовала. Конечно, за четыре года своего успеха Testa Rossa претерпела ряд изменений, в результате чего ее конструкция стала более совершенной. Во-первых, были установлены современные дисковые тормоза Dunlop. Благодаря новым клапанным пружинам двигателя его мощность заметно увеличилась и составила 306 л/сил. Также была заменена коробка передач на 5-стпенчатую. А сезон 1961 г. Testa Rossa начала с новым шасси с пространственной конструкцией и новым названием – 250TRI.
Возможно, Testa Rossa еще ни один сезон продержалась бы на первых местах в гонках, но в 1962 г. правила, введенные в 1955 г. еще более ужесточились, что лишило ее права участвовать в гонках. Но в компании Феррари не долго переживали по этому поводу, ведь к этому времени у них  была готова достойная замена легендарной Ferrari 250 Testa Rossa.
Показанная модель относится к 1958-му году, в котором была одержана победа в легендарной гонке Ле Ман.

250 TR58, sn 0728TR, Le Mans 1958

winner_le_mans_1958 (1).jpg

250 TR58, sn 0728TR, Le Mans 1958

winner_le_mans_1958 (2).jpg

250 TR58, sn 0728TR, Le Mans 1958

winner_le_mans_1958 (3).jpg
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content