1959, 250 TR59, sn 0768TR - Ferrari in Miniatures

Go to content
250 TR59, sn 0768TR, Sebring 12h 1959 (CMF, limited 100, resin)

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (1).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (2).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (3).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (4).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (5).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (6).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (7).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (8).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (9).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (10).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (11).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (12).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (13).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (14).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (16).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (17).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (19).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (20).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (21).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (22).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (23).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (24).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (25).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (26).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (32).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (33).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (34).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (35).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (36).jpg

1959, 250 TR59, sn 0768TR

250_TR_sebring (37).jpg
This TR59 (chassis 0768) is shown in the form in which it was driven to victory by Phil Hill at Riverside later in 1959 after a dry sump engine had been installed. The TR59s had all blown their wet sump engines at the prior LeMans race, so Ferrari determined to change them. This car also placed second at Sebring and third in the Nurburgring and it also raced in the Targa Florio and at Nassau in 1959. During the early 1960s it was driven in many races in the United States. Overall the Ferrari TR59s scored a remarkable 10 victories between 1958 and 1961 in international sports car races. Today the Testa Rossa name and the pontoon-fendered shape of the early cars are highlights in Ferrari's long history.
conceptcarz.com

История трассы в Себринге началась в годы Второй Мировой войны. В 1941 году среди цитрусовых рощ и ранчо графства Хайлендс в штате Флорида была построена военно-воздушная база для подготовки экипажей бомбардировщиков B-17. Но отгремели сражения и, как в британском Сильверстоуне, было принято решение из бывшего аэродрома сделать гоночную трассу. В последний день 1951 года на новой гоночной трассе прошла первая в США гонка на выносливость - Sam Collier 6 Hour Memorial.
Спустя всего два с половиной месяца, 15 марта 1952 года состоялась первая 12-часовая гонка, ныне известная как "12 часов Себринга". Первыми победителями стали Харри Грей и Ларри Кулок на Frazer Nash LM. Уже через год гонка получила статус этапа чемпионата мира спортивных автомобилей.
Гонка 1954 года завершилась сенсационно - благодаря техническим проблемам фаворитов первым к финишу пришел 1.5-литровый OSCA, управляемый Стирлингом Моссом. Годом позже разразился скандал - на протяжении всей гонки бились между собой Ferrari Хилла/Шелби и Jaguar Хоторна/Уолтерса. Первыми отмашку финишного флага получили пилоты Ferrari, но спустя две недели подсчета пройденных кругов победа была отдана гонщикам команды Jaguar.
Великий Фанхио, в 1950-е доминировавший в гонках Формулы 1, записал на свой счет и две победы в Себринге - в 1956 на Ferrari и в 1957 на Maserati. В 1958-м свою первую из трех побед в Себринге одержал будущий (на тот момент) чемпион мира Фил Хилл. В декабре 1959-го Себринг вновь подтвердил репутацию пионера - на его трасса состоялся первый Гран При США Формулы 1. Победу (первую в своей карьере) одержал юный новозеландец Брюс МакЛарен. Однако американская публика не удостоила своим вниманием это историческое событие и на следующий год Гран При переехал в Калифорнию. В 1960-м ведущие команды мира из-за споров по регламенту в Себринге не появились и победа досталась команде Porsche - первая из многих и многих в многочасовых гонках.
В период с 1961-го по 1964 гг. четырежды подряд первыми к финишу приходят машины Ferrari. В 1961-м году Фил Хилл и Оливье Гендебин выигрывают Себринг в третий раз. В том же году они первенствуют в "24 часах Ле-Мана", а Хилл становится первым американским чемпионом мира Ф1. В 1963-м заднемоторную Ferrari P250 приводят первой к финишу Джон Сертиз и Людовико Скарфиотти. В 1965-м году первую победу за 12 лет одерживает американский автомобиль - под ливнем с ураганом Джим Холл и Хэп Шарп финишируют первыми на Chaparral 2D Chevrolet. Гонка 1966-года выдалась одной из самых драматичных в истории Себринга. Канадский гонщик Боб МакЛин погиб, когда его Ford GT40 взорвался в результате аварии. Позже столкновение Марио Андретти с Доном Уэстером привело к смерти четырех зрителей. К концу гонки с преимуществом в четыре минуты лидировал Дэн Герни на Ford GT40, но буквально в последнем повороте, за 300 метров до финишной черты его автомобиль встал. Герни пытался дотолкать машину до финиша, но на последних метрах и секундах его обошел Ford X-1 Ллойда Руби и Кена Майлза. В 1967-м году Себринг выиграли Андретти и МакЛарен на Ford GT40, а годом позже вторую победу Porsche принес Ханс Херрман, на этот раз в компании с Йо Зиффертом. В 1969-м году вновь в Себринге победу праздновал Ford - на этот раз в руках Жаки Икса и Джекки Оливера (будущего основателя Arrows). Следующей победы американского автомобиля в Себринге пришлось ждать почти 30 лет. Кстати, в этот год в последний раз в Себринге был применен старт "в стиле Ле Мана", когда стартующие пилоты подбегали к стоявшим в ряд автомобилям.

© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
© 2008-2020
VR65 Private Collection
valera.dvs@gmail.com
Back to content